早报记者赵晶
一级方程式大奖赛明年赛程安排出炉，上海如愿以偿地得到最后一站的承办权。记者昨天从中国汽车联合会年度会议上得知，承办终点站的争夺非常激烈，而中国汽车联合会主席石天曙两个月前升任国际汽车联合会(FIA)副主席，是上海竞争成功的重要原因之一。
“这表明，我们现在在国际汽联中有说话的权利了，说话也比以前有分量了，”上赛场副总经理郁知非说，“不过，这并非全部的原因，上海方面有这个意向，而国际汽联觉得上海也有这个能力，能够承办最后一站的地方必须有一个好的颁奖环境和氛围，这对于设施先进的上赛场来说应该不是难事。”
舒马赫希望逗留上海
借着终点站颁奖的契机，上海车迷能够有更多的时间与自己心中的偶像交流。郁知非举了这样一个例子，“比如去年舒马赫在上海只待两天，那么明年他就可以待上三五天，因为今年他在结束上海站后必须马上准备后面的比赛，而明年上海是最后一站，车手们在这一站中都是最放松的，比赛结束后，他们有更多的时间和兴致逗留上海，那么我们也可以举办一些相应的活动让车迷和车手互动，让上赛场、甚至上海成为所有人关注的焦点。”
舒马赫日前被评为德国年度最佳运动员
“舒马赫前两天还给我写信，说想在上海多待几天呢。”郁知非笑着说，“对于我来说，明年的任务更大了。”郁知非还透露，明年全国汽车锦标赛之前会举办一个季前赛，“到时候可能会邀请舒马赫，只要时间不冲突的话。”
三年内培养出国产车手
中汽联主席石天曙用一句话概括了中国汽车运动的发展方向：借F1的势头打造中国的精品汽车赛事。
“我记得2001年3月我刚到中汽联不久，当时说要争取把F1引入中国，但是说实话真的想都不敢想，”石天曙显得有些激动，“但是3个月后，我就陪同上海市体育局副局长去英国会见了F1总裁伯尼，我记得是在他的奔驰房车中，随后上海用18个月建成了世界上顶级的F1赛车场。”
F1是个商业化的体育产业，赛事组织、推广人以及商家之间的共同利益点是最终目标，中国现在积极打造属于自己的精品赛事，一个是全国汽车拉力锦标赛，另一个是全国汽车场地锦标赛(简称全锦赛)。“以前在接受采访时，我不敢说‘5年内出中国自己的赛车手’，不过现在有些车队很有信心在3年内有中国车手出现，如果是F1车手，那肯定会产生轰动效应，”石天曙说，“我们必须加快打造国产车手的步伐，这是吸引观众眼球的重要手段。”
用郁知非的话说“赛车运动就是一个经济圈和商业链”，如何更加合理地将这个圈和这条链衔接得更紧密，这就是明年中国汽车运动的目标。
