【南京日报报道】【新闻提示】有关部门统计显示，2003年全年，我市92个镇和涉农街道实际支出的车辆费用总额约为6238万元。公务用车全部货币化改革后，预计一年总支出约4242万元，支出减少32％，节约1996万元。此外，镇及涉农街道平均每年购置和更新车辆的增长率相加约为11％，以平均每辆车20万元计算（含10％附加税），仅此一项全年节省新增开支1800万元。市廉政办负责此项工作的陈新华处长介绍，这还是保守估计，如果算上公车驾驶员的工资开销，车改后费用要减少一半以上。前天，我市举行了涉改公车改革第四场拍
卖会，95辆公车全部成交。从今年10月开始公车改革至今，已有333辆公车全部拍出，涉及的街道达52个。车改究竟给这些街道带来哪些变化？近日，记者走访了已经完成改革的鼓楼区的江东街道和玄武区的玄武湖街道。
街道领导都购车，工作不受影响记者走进玄武湖街道大门时，午后和煦的阳光正照射在一辆辆崭新的轿车上，牌照已经变成清一色的AZ、AY和AW了。“为了不影响工作，我们街道领导全都买了车。”街道办公室负责人告诉记者。位于板仓村的玄武湖街道机关，处于整个辖区的最西边，而工作重点在仙鹤门地区，处于辖区的最东边。这一东一西相隔了17公里。如果乘公交车，不仅要倒几次车，还费时间，由于仙鹤门地处偏僻，“打的”也很不方便。所以听说要车改，领导干部和部分工作人员都开始筹划购车。9月底到10月初，街道的私家车一下子增加了十多辆。办公室一位负责人说：“我也买了车。最近由于工作需要，我每天从东到西至少跑两趟，一趟来回就要30多公里。1个月下来，新车已经跑了2000公里。”据了解，为方便“私车公用”，玄武区和鼓楼区政府都给涉改街道发放了一定数量的通行证，解决私车不能进机关大门的问题。
各种费用节省了一半多给公务员发车贴，从财政支出的角度来算账，肯定比车改前费用节约多了。江东街道工委副书记贝维纲给记者算了一笔账：去年，街道14辆公车一年的保养维修费、汽油费、过路过桥费等，再加上驾驶员工资，一共是93．7万元。车改后，每年公务用车交通补贴约42万元，没有其他费用了。这样一共节约51．7万元，节约率为55％。据介绍，上述两个街道的涉改公车已经全部拍出。虽然按照政策可允许保留一辆车，但这两个街道都选择了不留。江东街道共有14辆公车，其中11辆手续完备的公车通过拍卖拍得69万多元，有2辆车因为手续不全不能拍卖的，处理给了车辆挂靠单位。1辆面包车按政策规定作为执法车辆，任何人员不得私用。玄武湖街道的11辆公车拍出了10辆，剩下1辆卡车也作执法用。
驾驶员妥善安置公车改革是一场公务用车的“革命”，涉改街道也努力妥善做好各方面工作，包括驾驶员安置。江东街道有16名驾驶员，其中6人签订的是聘用合同。车改后，街道与聘用的驾驶员解除合同，并根据《劳动法》，按照每服务一年800元的标准给予经济补偿。另外10名在编人员，则根据其自身特长和工作需要，分别分到科室、街道下属服务中心等。玄武湖街道的7名在编驾驶员也全部顺利转岗工作。“分配也是有原则的，领导的专用驾驶员不能分到领导分管的科室。”记者在采访中发现，由于妥善处理好各方问题，两街道交车速度比较快，在10月份就参加了首场拍卖。南京日报记者李灿许震宁(编辑 云翔)
