关注:海口：“禁摩”艰难折射公交困境

　　12月21日上午9时，驶入海南省海口市海垦路的6辆交警专用摩托车，突然“包围”了路边的十几辆摩托车。在逐辆检查行驶证、车牌后，7辆不符合规定的摩托车被扣留。

　　对于海口市民而言，类似的场景并不陌生，摩托车主也并不惊慌。

　　目前，海口市共有注册摩托车17万辆，外地号牌摩托车违法入市大约有5万辆，另外尚

有大量无牌无证的摩托车，致使街道上车满为患。海口市公安局为维护交通秩序，采取措施限制外地牌号摩托车进入市区，并一再加大查扣无牌无证“黑摩”的力度。

　　“针对摩托车违法的专项整治，以前一般一星期一次，如今两天就要进行一次。”现场的交警告诉记者。

　　由于车满为患，海口自1995年起停办市区摩托车入户手续。但是，许多人在其他市县办理摩托车牌号后进入海口市区行驶，摩托车数量仍然有增无减。

　　1998年，面对日益恶化的道路交通状况，海口市交管部门采取限制措施，试图缓解城区道路交通的巨大压力。

　　然而，由摩托车引发的道路交通事故依然居高不下。据统计，海口城区每年发生的近万起交通事故中，因摩托车引起的占总数85％以上。

　　有关人士告诉记者，海口“禁摩”之路从来没有一帆风顺过。很多不符合进入市区条件的摩托车，与警察展开了“猫捉老鼠”的游戏，有的甚至冲关、冲卡，拒绝接受检查。

　　“禁摩”本是件好事，为何会遭遇重重阻力、禁而不绝？

　　有关人士分析说，海口市不够发达的公交系统，才是“黑摩”屡禁不绝的根本原因。作为省会，海口市的一些地方至今还没有公交车路线，许多市民出行只能依靠摩托车。在海口市停办摩托车牌照后，“黑摩”的大量出现就成为了必然。

　　家住海口市南沙路的项女士告诉记者，“限摩”给她的出行造成了很大不便。以前，她打“摩的”上班只需要大约一刻钟时间。如今，她必须倒4趟公交车、用近1个小时才能到单位。“摩的”与公交车的价钱差不多，而坐出租车就得多花5倍的价钱。

　　在许多市民眼中，海口市的许多公交车已经成了“牛车”。一方面，一些公交车车况差，车体陈旧，发动机噪音大，乘坐极不舒服；另一方面，一些公交车还颇有“牛脾气”，胡乱抢道拉客，使人心惊胆战。

　　近年来，海口城市建设日新月异，而随着粤海铁路的通车，该市将迎来更多的游客。而海口的城市交通现状，不仅给市民生活带来不便，也成为城市发展的“软肋”。业内人士指出，专项治理“黑摩”，虽能取得一时之效，但终归是治标不治本。要维护海口市的道路交通安全，还是应该尽快完善海口市的交通体系，建立完备的公交系统，解决市民的出行便利问题。