快速公交1线开通(图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月26日10:15 北京日报

　　快速公交1线开通

本报记者涂露芳

　　上午11时，前门箭楼西南角。一辆铰接式大客车停在路边，灰黄蓝相间的靓丽色彩十分醒目，站台上的电子信息牌正欢快地打出一排排汉字：“欢迎乘坐北京快速公交1线，运营时间6：00至21：00……”

　　通行快速公交车，这在京城乃至全国都是头一遭。早早赶来“尝鲜”的市民在售票亭前排起了长队，大清早打门头沟赶来的乘客王女士一脸兴奋：“家里开了个小店，以前去木樨园批完服装坐2路车上前门倒地铁，车挤得经常上不去，还动不动一堵半小时。现在有了快速公交，肯定方便。”

　　11时半，快1线首班车从前门缓缓驶出。一对老年夫妻在车厢前面转转，后面打量打量，忍不住感慨：“这车真舒服呀。车门没台阶，抬脚就能上，启动平平稳稳，空调也暖烘烘的。”

　　还有些乘客想不到的新鲜玩意儿呢！顺着畅达通客运公司员工的手指，记者看到，车厢中部设有轮椅停放区，还专门准备了残疾人触手可及的扶手杆，紧靠驾驶席的地方则安装了可爱的婴儿座椅，真正体现出人文关怀。

　　天坛西门、天坛医院、沙子口……交叉路口一个接一个，居然一路绿灯。乘客们开玩笑说：“头班车果然运气好啊！”工作人员忙摆手：“这不是运气问题，是车上有‘先进武器’。”他指了指车头上方：“那里有感应器，快到路口时能向红绿灯发出信号，这样绿灯会自动延时，红灯会自动缩短，让大容量公交车优先通过。”

　　除路口优先通过外，快速公交线还有另一大法宝：真正的公交专用道。先期开通的南中轴快线全长5公里，其中天坛至木樨园段约2.5公里就是独享路权的快速专用道。记者看到，专用道位于主路中央，用护栏分隔开，18米大车跑起来格外痛快。这种专用道使公交车能与地铁一样，免除堵车困扰，成为快速疏散客流的公共交通新模式。

　　11时42分，大容量公交车抵达木樨园，一位乘客看看表：“还真准时，12分钟跑一趟。”迎候在终点站的畅达通公司负责人也长舒一口气：“等明年16公里的快线全开通，就更觉得快了，从前门到南五环德茂庄半小时就到。”

　　目前，快速公交1线共有10部运营车辆，高峰发车间隔3分钟，低峰发车间隔6分钟，每天可运送七八千人。“等全线开通时，50辆新车将全部到位，最小发车间隔能压缩到1分半钟，还可以几辆车串联发车。那时，南中轴快线一天就能运送10多万人，跟地铁差不多。”畅达通公司负责人自豪地说。

　　网络编辑：陈岩

　　