不知从何时起，长途客车充当起了货车的角色，上面载客下面捎货，随着新年、春节两大节日的临近，捎货业务日渐红火。那么，这些货物在上车之前是否经过安检？
17日下午，记者来到市客运站，见一男士正在用一个简易的拉杆车将几大箱货往停车台上拉。他说，他往外地运的货都是通过客车捎过去。根据箱子大小，车主随意定价，由于他是老客户，车主给他的价格非常优惠，5大箱货只收150元。
在一辆鞍山发往北京的客车前，记者与售票员攀谈起来。“捎1箱书多少钱？”“箱大小不一样，价格不同，最低1箱30元。”“钱直接交给你吗？”“对！给我就行。”“给收据吗？”“要啥收据，写上接站人的姓名、地址和电话就可以了，保证不能丢。”“要检查吗？”“不用。”“纸箱里带鞭炮也不检查？”女士不耐烦地说：“不用检查，到时你喊人到车站来取就行了！”
记者在站台边见一女士与车主谈好价格后，车主没做任何检查便将箱子放进车身中间的行李仓。记者看到行李舱里已经摞满了大大小小的箱子，一个笼子里面还装着两只小狗。
据了解，由于车主把关不严，一些油漆、鞭炮和易燃化学剂等危险物品很容易混上车，对于乘客来说无疑是“定时炸弹”埋身下。
近两年我市长途客车车辆档次不断提高，沈阳、北京等线路都采用了像“龙腾快客”这样的高档车，货物运送不再人车同行，而是统一放在车底的封闭行李仓。
据了解，现在我市有300多辆客车，一般客车都有约8立方米的货仓，通过客运站进行安检的货物不到四成，有六成货物都是私下交易，逢年过节交易量更大。小至手机、大到旅行箱都在托运范围之内，一天接个上千元的“生意”对跑长途的客车来说是“家常便饭”。
那么，客车捎货生意为何如此红火？据了解，通过邮递快件往沈阳寄包裹最快也要花一两天，但如果通过客车捎货只需两个小时。客车具有邮政和铁路所不能比拟的快捷、灵活，而且还可以随意“砍价”。
据介绍，私下捎带货物属于违规行为。按规定对于捎带的货物必须通过安检，并收取一定的费用，这里包含货物保险费。可为了逃避费用，很多车主和货主绕开车站直接谈生意。消协人士介绍，私下捎带货物一旦发生货物遗失，由于没有凭证，消费者很难维权。
客车捎货作为客运业的一项延伸服务，利用现成的客运网络，采取低廉的收费、快速的运送，确实为客户带来了便利。但是，不到六成的安检率实在令人担忧，如果一旦汽油、鞭炮等易燃易爆物品混上车，后果不堪设想。本报记者
