新快报深圳讯 (记者 黄学民) 明天，是一个令所有深圳人期待和自豪的日子——历时4年多的艰苦建设，经过数万名地铁建设者日夜奋战，深圳地铁一期工程将开通试运营，至此，深圳成为国内继北京、上海、广州之后中国内地第四个拥有地铁的城市。
一期工程共有两段
深圳地铁一期工程由1号线东段和4号线南段组成，全长21.866公里，总投资115.53亿元。深圳地铁一期工程共建有20个车站，由东向西的1号线以人流众多的罗湖口岸为起点，经繁华的市中心国贸、老街、大剧院、科学馆、华强路、岗厦、会展中心、购物公园、香蜜湖、车公庙、竹子林、侨城东、华侨城到世界之窗，全长17.387公里；由南向北的4号线，以皇岗口岸为起点，经福民、会展中心、市民中心到少年宫，全长4.479公里。会展中心站为1、4号线十字换乘站。在竹子林设车辆段和行车调度中心。
采用分段计价制
深圳地铁采用分段计价制：每相邻两站之间为1个区间，每4个区间为1个区段，运营初期起步价为2元，可乘坐3个区间，每进入下一区段加收1元，一号线罗湖站至世界之窗站全程5元。
地铁开通试运营期间，将为乘客提供6∶30-23∶00共计16.5小时的地铁运营服务，并在元旦、春节、“五一”黄金周、“十一”黄金周期间延长服务至凌晨零时。
1号线行车间隔15分钟
深圳地铁一期工程共配备了22列车，年底开通时，根据合同可到达8列，并完成调试投入运营，其中，7列上线载客运行，1列备用。在试运营初期，1号线行车间隔为15分钟，4号线为20分钟。随着后续列车逐步运抵深圳，行车间隔将逐步缩短，到明年底行车间隔可缩短到8分钟之内。
深圳地铁一期工程是在实现信号系统ATP安全防护、ATO列车自动驾驶条件下的全线一次性开通，这在全国是绝无仅有的。
深圳地铁的建成通车不仅可有效缓解交通拥挤状况，同时还将大大推动深圳社会经济发展，加快国际化城市建设步伐，是保护生态环境和可持续发展的重大措施，对促进深港经济全面合作发挥重要作用。
