中航油公司重组中的尴尬(图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月27日02:37 山西日报

　　12月9日，中航油（新加坡）公司原总裁陈久霖（左）在一男子护送下到达新加坡警察总署。陈久霖在新加坡炒期货指数，造成5．54亿美元的巨额亏损。新华社发

　　如果让中航油轰然倒下，损失的将是银行上亿美元贷款和为数众多的中、小股东的利益；而更大的损失是目前和未来在海外上市的中国公司的信誉。所以国资委必须作出决定，代价再大，也会重组中航油，而不会任其破产——

　　·国资委牵头重组前的伏笔

　　中航油重组的轮廓渐渐清晰起来，但在重组中航油过程中暴露出来的尴尬也无处可藏：不得不通过行政手段来解决市场问题。

　　今年10月，中航油的账面亏损已达1．8亿美元，并已支付了8000万美元的额外保证金。在如此重大问题面前，母公司中航油集团竟然违背新加坡当地监管规则，隐瞒真相，提前配售15％的股票，将所得1．08亿美元贷款给中航油。

　　可以说，正是此举不仅加大了国家的损失，更严重损害了中国公司的海外声誉。也正是此举，使中航油的行为不再是单个公司的个体行为，为后来国资委不得不牵头重组岌岌可危的中航油埋下了伏笔。让人感叹的是，中航油集团的资本腾挪还是没能挽救中航油。12月1日，中航油不得不向新加坡当地法院申请破产保护时，其损失已达5．5亿美元。

　　·行政色彩浓重的中航油重组方案

　　在一般人眼中看来，如果让在新加坡上市的中航油轰然倒下，损失的将是银行上亿美元贷款和为数众多的中、小股东的利益；而更大的损失是目前和未来在海外上市的中国公司的信誉。这部分的损失是无法估量的，而且一旦失去，即使花数倍的努力也未必能重新获得。所以国资委必须作出决定，代价再大，也会重组中航油，而不会任其破产。于是就有了行政色彩浓重的中航油重组方案：中国国际航空公司将参股中航油，国内6家银行将不会追讨中航油的1．2亿美元贷款，而且工行还将牵头进一步向中航油注资。这就是重组中航油的现实逻辑。

　　·银行还能为金融风险买几次单？

　　从此我们就能理解为什么银行是我国最脆弱的金融环节———为了维护稳定，为了维护声誉，银行往往是金融风险的最后买单者。

　　2006年12月1日，是我国加入WTO后银行业“保护期”的终结之日，还有多少资源能让我们通过行政化手段来处理？还有多少时间让我们主动地、慢条斯理地解决这些深层次的、制度上的问题呢？

　　据新华社电(来源：山西新闻网山西日报网络编辑：张清兰)论坛交流用户名：密码：进去看看