汪金友
在近日国家环保总局中国环境监测总站公布的《2003年城市声环境质量报告》中，评比出了“全国十大安静城市”，其中依次为济南、烟台、银川、西宁、合肥、秦皇岛、宁波、乌鲁木齐、沈阳和桂林。据说，在这次评比中，对每个城市都进行了200多个点位的噪声监测，然后按照年环境噪声平均值由小到大排列。而这10个城市的环境噪声最小，只有50分贝
左右，远远低于国家规定的声环境标准。
作为城市特别是大中城市，车水马龙，熙熙攘攘，一片忙碌和繁华的景象，自是题中应有之义。但热闹也得有度，该热闹的地方热闹，该安静的地方安静；该热闹的时候热闹，该安静的时候安静。前些天，报上就有一条这样的消息，说12名人大代表到某地一所小学视察时，许多小学生围住人大代表反映：“上课时耳边尽是汽车声。”学校紧靠着马路，路况差，车辆多，车速快，因此在上课时孩子们的耳朵里，就尽是汽车呼啸而过的嗡嗡声。当然，这个问题已经引起当地有关部门的重视，相信很快就能得到解决。城市的噪声问题，直接关乎着市民的切身生活，不能不引起城市管理者的关注。
一些看上去非常现代非常漂亮的城市，为什么该安静的地方和时候不安静？主要原因可能是以下几点：一是城市的设计不科学。比如主流干道路面过窄，教室、住宅等距离大街太近。二是城市的投入不到位。该修的道路未修，该装的设施未装。三是城市的管理不严格。其中最突出最普遍的问题，就是夜间施工扰民。四是部分市民的素质不高。在居民区里，本是夜深人静时，有的人却大吼大叫，完全不顾他人感受。更严重的是那些开车司机，路过学校的时候，或者是夜深人静的时候，难道就不能减点速吗？
让城市安静，不仅是市民生活的需要，也是城市发展的需要。构建和谐社会，首先要构建和谐城市。“安静”还是“不安静”，既是城市的素质问题，也是城市的管理水平问题。所以，我们衡量一座城市的发展状况和领导业绩，也应把“安静”作为一条重要的标准。网络编辑：刘春燕
