【龙虎网讯】随着地铁一号线通车的脚步越走越近，将来乘一次地铁要花多少钱成了市民们关注的话题。昨天，记者从权威部门获悉，南京地铁票价前期调研已经完成，举行听证的相关报告目前已经提交市政府。基本可以确定的是，听证会将在春节前召开，定价模式倾向采用进级制票价模式，起步价初定2元。
倾向采用进级制票价模式作为城市公共交通，地铁票价的定价权限在省物价局，但是
省物价局已先期授权市物价局具体操作。市物价局今年9月组织地铁建设部门官员和部分人大代表、听证代表，专程奔赴广州、深圳，对当地的地铁票价作了广泛调研。知情人士透露，比对地铁运营公司列出的“待选”方案，目前初步拟定的方案倾向采用进级制票价模式，起步价在2元左右。所谓进级制票价，就是确定一个起步价，每增加一定路程，相应增加票价金额。物价部门的有关人员解释，广州、深圳等国内多数城市的地铁采用的都是这种票价方式。北京地铁则采用了一票制，上车后全程只有一个票价。
最初几年，票价定价将不以赢利为目的据南京地铁建设指挥部地铁一号线客流调查显示：地铁一号线开通的第一年，日均客流量约为23．3万人次。平均乘坐距离为5．42公里；票价承受能力调查显示：“无论是南是北，2元钱能到新街口，是市民满意的票价。”有关负责人说，就运营成本而言，地铁一号线的运营成本远远超过南京市的3家公交企业。目前南京3家公交企业的运营成本为每年5亿元左右。而据初步预算，不算折旧费用，地铁一号线的成本费用也有6亿元左右。但因地铁本身承载着城市基础设施配套的公益性功能，所以最初几年不以赢利为目的，将是定价的“主旋律”。
公交IC卡升级后就可乘地铁目前正在安装调试的地铁收费系统具有两种收费方式。一种像现在的公交IC卡一样，通过非接触智能卡自动收费；另一种则是零星使用的代币单程票。这种代币“智能筹码”，可大大减少通过检票设备可能造成的故障，保证设备正常运行。为了与“数字南京”建设同步，地铁系统都预留了相关技术接口。有关人士介绍说，地铁全面运营后，南京的公交系统将实现“一卡通”。届时，这张卡将集公交IC卡、地铁卡、出租车卡、轮渡卡功能于一身。不过，市民要用目前手头上的公交IC卡搭乘地铁，还需“升级”成新版的“一卡通”卡。
南京地铁票价春节前将敲定 起步价初定2元左右
2004-12-28 9:38:05推荐本稿短信订阅 pageCon();
作者：张小川
（来源：南京日报）
