南京地铁票价前期调研已完成　起步价初定为2元

　　随着地铁一号线通车的脚步越走越近，将来乘一次地铁要花多少钱成了市民们关注的话题。昨天，记者从权威部门获悉，南京地铁票价前期调研已经完成，举行听证的相关报告目前已经提交市政府。基本可以确定的是，听证会将在春节前召开，定价模式倾向采用进级制票价模式，起步价初定2元。

　　倾向采用进级制票价模式

　　作为城市公共交通，地铁票价的定价权限在省物价局，但是省物价局已先期授权市物价局具体操作。市物价局今年9月组织地铁建设部门官员和部分人大代表、听证代表，专程奔赴广州、深圳，对当地的地铁票价作了广泛调研。知情人士透露，比对地铁运营公司列出的“待选”方案，目前初步拟定的方案倾向采用进级制票价模式，起步价在2元左右。

　　所谓进级制票价，就是确定一个起步价，每增加一定路程，相应增加票价金额。物价部门的有关人员解释，广州、深圳等国内多数城市的地铁采用的都是这种票价方式。北京地铁则采用了一票制，上车后全程只有一个票价。

　　最初几年，票价定价将不以赢利为目的

　　据南京地铁建设指挥部地铁一号线客流调查显示：地铁一号线开通的第一年，日均客流量约为23.3万人次。平均乘坐距离为5.42公里；票价承受能力调查显示：“无论是南是北，2元钱能到新街口，是市民满意的票价。”

　　公交IC卡升级后就可乘地铁

　　目前正在安装调试的地铁收费系统具有两种收费方式。一种像现在的公交IC卡一样，通过非接触智能卡自动收费；另一种则是零星使用的代币单程票。这种代币“智能筹码”，可大大减少通过检票设备可能造成的故障，保证设备正常运行。

　　为了与“数字南京”建设同步，地铁系统都预留了相关技术接口。有关人士介绍说，地铁全面运营后，南京的公交系统将实现“一卡通”。届时，这张卡将集公交IC卡、地铁卡、出租车卡、轮渡卡功能于一身。不过，市民要用目前手头上的公交IC卡搭乘地铁，还需“升级”成新版的“一卡通”卡。

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　　国内城市地铁(轻轨)票价

　　上海地铁一号线全长21公里，16个车站。票价按里程计算，起价2元，乘距6公里，3元乘距16公里，16公里以上部分按1元6公里进级。票价最低2元，最高6元。上海地铁的每公里票价以高于公交30%计价。

　　广州地铁一号线全长18.47公里，共16个车站，全程6元。2元起价，每过3个站加价1元，票价有2-6元五种。以最长距离计算，平均每公里0.3249元。广州地铁票价4倍于公共交通。

　　北京实行单一票制，一张3元的票，可乘坐一线24公里和环线16公里。北京城铁即13号线暂行单一票制，票价仍为3元，也就是说，从东直门到西直门或反向乘坐的全程票价都为3元。地铁城铁联票为5元。北京地铁定价3倍于公共交通。

　　来源：南京日报　作者：张小川