作者：周兴旺
据媒体报道，来自北京市交管部门的信息说，今年前11个月，有194人在160起公交事故中受伤，其中5人死亡。事故原因多为司机违章，包括速度过快、超车、违章并线等。北京市的人大代表对公交车频发事故表示关注，提出要求公交公司提高管理水平的建议。
一年160多起事故，对于一个特大型城市的公交系统来说，固然不算太多，但是，安全出行毕竟是人命关天的大事。
公交司机频繁违章，当然与其交通安全意识不强有关，但是，最近相关媒体的调查显示，公交司机精神压力过大、工作强度过高也是造成事故的重要原因。北京巴士公司的一位司机描述了自己的工作状况：每天早上4点半起床，晚上10点到家，一周只休息一天。
想必，这样的劳动强度对于许多人来说都是难以承受的。如今，在一些地方，工资收入与每天的营业额挂钩，使公交司机每时每刻都处在“抢跑”状态。据了解，北京许多公交线路的经营企业为司机们制定了很高的月票款任务，除了暑假客流多以外，大部分司机只能够完成60%到80%，这就使得他们随时处于要被罚款的状态。而即使完成了这些指标，同被贡灰笥幸欢ǖ恼懵剩拍苣玫角Ｋ裕乖谒羌缟系氖撬刂副辏谕羌饶芪丝吞峁┯胖饰拿鞯姆瘢帜鼙虮蛴欣瘛⒒ハ嗲玫匕踩惺梗肥岛苣选?lt;/p>
当前，我国的大多数城市都在进行公交运营体制改革，如将司售人员的收入与其经营额直接挂钩等。这种改革模式打破了“铁饭碗”和“大锅饭”，容易调动公交司机的积极性，但与此同时，安全生产如何继续得到强化，有时候却成了一个问题。
依我看，在公交车改革制度设计中，我们是否可以考虑借鉴国外“不让公交司机有赢利任务”的运作机制，减轻公交司机的精神压力，从而减少公交事故？这需要有关方面认真对待。
