1号线隧道今全线贯通

　　津城地铁总长已达10公里盾构无声“钻”出 3公里王月段毅刚

　　新报记者段毅刚摄

　　新报讯 【记者王月】昨日从城建集团二公司传出捷报，经过 4个月奋战，土城至南楼盾构区间段左线于今天正式贯通。这标志着地铁1号线近3公里盾构段的全线贯通，加上原有

的 7.4公里既有线，天津的地铁隧道已达到 10公里。

　　在天津地铁1号线的建设过程中，为了不影响大沽南路上的车辆行驶，从小白楼到土城段约3公里的施工，首次采用了国内最先进的“盾构”技术。

　　地铁 1号线盾构施工任务分三个区间段，由 2台德国造的盾构机和1台日本造的盾构机分别入地，从下瓦房入地的2台德国机器沿右线分别向小白楼、南楼推进，从土城站入地的盾构机沿右线向南楼推进。3台机器在分别抵达后，从目的地处的接收井出地面，分解后用汽车运回始发井再推左线。

　　三个区间段中，小白楼至下瓦房段盾构区间左线长 1048米，右线长 1038米；下瓦房至南楼盾构区间段左线长886米，右线长889米；而作为最后一段的南楼至土城段，左线长880米，右线长895米。值得一提的是，该区间的盾构施工是天津人自己采购设备、自己动手进行施工建设天津地铁的首例，从而打响了“城建第一盾”的名号。

　　据了解，“ 7047”工程时修建地铁完全靠人工操作，每次都是用小推车一车一车把土运到隧道外面，1000米的隧道整整干了2年才打通。如今近千米的隧道，几十个人、一台盾构机、三四个月就完工了，速度的提高超出想象。

　　津城地铁1号线盾构施工大事记

　　2003年 8月 14日地铁 1号线从下瓦房至小白楼区间的地下施工中，首次使用盾构机。

　　2004年 2月 15日地铁 1号线下瓦房至小白楼首段盾构区间右线单线贯通。

　　2004年 5月 18日地铁 1号线从小白楼至土城新建的 2.8公里盾构区间实现了右线贯通。

　　2004年 8月 1日地铁 1号线小白楼至下瓦房段盾构区间率先实现了左右线双向贯通。

　　2004年 12月 29日地铁 1号线盾构段实现全线贯通。