上海轨道交通一号线北延伸段试运营顺利通车

　　昨天早上5时55分，驾驶员陈云竹花了半个多小时对设备进行全面检测后，启动了在存车线上停靠了一夜的127号列车。列车缓缓驶抵共富新村站站台。6时列车准点出发，载着100多名乘客向莘庄方向行驶，轨道交通一号线北延伸段试运营顺利通车。

　　一早赶来与首班车合影

　　“这班地铁通车我盼了将近十年。”55岁的郭雅芬裹着厚厚的羽绒服，在5时45分就赶到了共富新村站。1995年12月，知道一号线要通到宝山后，郭雅芬一家就在共富一村购置了一套三室一厅的房子，但因为交通不便一直空关到2002年。

　　从报纸上知道北延伸段昨日开通，郭雅芬特地让爱人周先生准备好数码相机，一早赶来与首班车合影留念。

　　早高峰彭浦新村客流量最大

　　早上7时35分，一辆从共富新村发出的列车到达彭浦新村站时已经运载了七成乘客，此时彭浦新村站每扇车门前都等候着二三十名乘客。车门一开乘客纷纷往里挤，出现了一号线既有段漕宝路站等站台常有的拥挤现象，车门关了两三次才合上。

　　“按照我们此前的分析，彭浦新村应该是北延伸段客流量最高的车站。”地铁运营公司副总经理邵伟中表示，北延伸段经过共富新村站、通河新村、共康路站等居民密集地区，累计到彭浦新村这个北延伸段最大的居民区就成为一个节点。

　　晚高峰临时连发大交路

　　“晚高峰时段，从莘庄开往共富新村，才是对一号线大小交路换乘真正的考验。”昨天晚高峰时段的上海火车站站出现的客流高峰，应证了地铁运营有限公司总经理周淮的话。

　　昨晚17时12分，记者在海火车站站看到，在这里换乘和候车的乘客挤不上“北上”的列车，车门几次试图关闭仍然失败，只能依靠保安在车门口“推一把”，车门才能关上。而17时30分至18时，不少乘客更是“望而却步”。上世纪80年代公交发展尚不完善时的“推屁股”现象，再次重现轨道交通一号线。

　　据悉，为了应对北延伸段的早晚客流高峰，地铁公司昨天采取了临时措施，早高峰启动了一辆备车，由总控制室插入运营车次中。备车从上海南站出发，在8时36分左右经过彭浦新村站。而18时04分的大交路列车离开上海火车站站后，下一班18时07分抵达的列车也调整为大交路列车，这是昨天首次出现连续发大交路列车的情况。

　　据统计截至昨晚19时，北延伸段首日进出站客流量已经达到8.9万人次，一号线全线客流量在50万人次。地铁运营公司有关负责人表示，虽然一号线北延伸段在高峰时段出现了拥挤现象，但由于乘客比较配合，事先制定的超大客流应急处置预案并没有启动。相近线路公交客流量下降三成记者从火车站公交枢纽站获悉，与北延伸段复线的95路公交车昨天没了往常拥挤的现象。调度员告诉记者，由于事先预计到客流可能大幅减少，车队也提前制定了相应措施，比如由终点站开出“大站车”，直接驶往彭浦新村，中间并不停站，以吸引客流。

　　五汽冠忠运营部的沈部长说，据初步统计，与北延伸段线路复线的95路、114路、722路、253路、916路以及46路等公交线路，昨天的总客流量较平时下降了约30%。

　　家住上海马戏城附近的王秋霞，昨天傍晚在上海火车站等了三班往共富新村方向的列车，才费力地挤上回家的路。“本来乘46路公交车回家只要45分钟，现在乘轨道交通花的时间比公交车还长，明天开始决定不在晚高峰时乘地铁了。”王秋霞一脸怨色。

　　上海市轨道交通运营公司的有关负责人呼吁，由于轨道交通的运能有限，还不能完全代替公交车。需要换乘大交路列车的乘客，可以分散在新闸路、汉中路等站进行换乘，不要集中到上海火车站站。(早报记者姜丽钧 李颖)