工期6年，建成后将大力提高嘉陵江通航能力并缓解川渝用电压力
昨日下午，重庆市副市长赵公卿出席了嘉陵江合川草街航电枢纽工程开工仪式，这座总投资50亿元、嘉陵江上规模最大的航电枢纽将在6年后建成。届时，嘉陵江的通航能力将大大提高，同时将缓解川渝两地电力紧张局面。
嘉陵江上规模最大枢纽工程
据介绍，该工程所在地西临北碚区澄江镇，东接嘉陵江河口以上68公里处的合川草街镇，是以航运为主，航电结合，兼顾灌溉、旅游、养殖等综合利用的航电枢纽工程。项目总投资50亿元，占地总面积为23417.8亩，主要建筑物包括拦河坝、泄水闸、发电厂房、船闸等，其中船闸按三级航道标准建设，可通行2×1000吨级船队，年通过能力1050万吨，并预留二级船闸一个；泄洪冲沙闸20孔；水电机装机容量50万千瓦，每年平均发电量为20.62亿千瓦时；与此同时，配套建设合川港千斤滩港区（1000吨级泊位3个），年吞吐能力105万吨，预计工程建设期为6年。
据悉，草街枢纽工程将成为嘉陵江上规模最大的枢纽工程，同时，其单级船闸将仅次于葛洲坝水电站，成为位居全国第二大规模的单级船闸。
有效缓解川渝两地用电压力
昨日，记者从重庆市经委获悉，截至目前，重庆装机容量为420万千瓦，年发电量192亿千瓦时，用电量为236亿千瓦时，外购电量48.5亿千瓦时，电网发电满足不了用电需求，全年共拉闸限电5000多次，而本工程预计首台机组2007年发电，2010年电站全部建成，届时将有效缓解川渝两地电力供应紧张的状况。
由于具有拦沙减淤功能，该工程完工后还可以拦截嘉陵江泥沙进入长江，减少三峡库区和重庆市港口的淤泥。此外，草街航电枢纽工程连接的两地为北碚区澄江镇和合川市草街镇，以前，两地来往主要靠行车和水运。行车需要绕道而行，时间约为2小时，坐船至少要半小时，而大坝建成后，大坝上将修建一条双向两车道的公路，将极大缩短两地通行时间。
千吨级船舶可由合川直达上海
昨日，记者从重庆市港航局了解到，目前，嘉陵江航道等级低、航行条件差，制约航运和沿江经济的发展。而草街航电工程所在的草街河段处于山区峡谷地带，滩多水急，航行安全事故时有发生，建设草街枢纽不仅可使嘉陵江干流草街以上70公里航道提高到1000吨级的通航标准，而且其支流渠江和涪江的110公里航道也将由目前通航50吨级的船舶提高到通航300吨级和500吨级船舶。同时，通过蓄水，原来50公里的航道将延长为180公里，并可消除激流险滩80余处，改善航行条件和水上运输安全环境。
枢纽建成后，1000吨级船舶可从合川直达上海，使嘉陵江航运船舶的大型化、规范化、系列化和直达运输成为可能，这将有利于嘉陵江水上运输和港口产业的发展。
记者杨道彬
