汉宜高速安全隐患不容忽视

　　荆楚网湖北日报记者李先宏 实习生付玲 通讯员吴天样 胡宁寒

　　编者按

　　春运在即，安全第一。从往年看，各级政府和部门为确保春运安全采取了许多措施，取得了明显成效。然而，我们却不能因此而有丝毫的麻痹大意。本版今天刊发的两篇报道，

反映了汉宜高速和长江航运出现的运输安全隐患，希望能引起有关方面重视。

　　一

　　一场无情的车祸，将一对新人的幸福和生命顷刻撞得粉碎！

　　2004年的元旦下午1时许，王娜（化名）和新郎从孝感返回荆州婆家，行至汉宜高速公路137公里处时，轿车撞上右侧路肩桥头水泥墩。

　　灾难的罪魁祸首，是驾驶员疲劳驾驶！

　　交警高管支队二大队王国平队长告诉记者，驾驶员疲劳驾驶已成为汉宜高速公路主要杀手之一。据他们统计，仅今年上半年在汉宜高速公路荆潜段，就因疲劳驾驶造成交通事故23起，占事故总数的18％，其中特大事故1起，重大事故3起，死亡6人。事故发生率及重大事故发生率都高于省内其他高速公路。

　　王国平说，不可否认，疲劳驾驶主要是驾驶员忽视安全所致，但也与服务区少，布局不合理，司机缺少休息场所有关，暴露了汉宜路存在的交通安全隐患。

　　二

　　12月16日，天气阴沉。中午时分，潜江服务区车满为患。一辆辆满载货物的大货车、过往的交通车停满了服务区南北两个停车场。

　　从黑龙江来的货车司机孙建国告诉记者，他已连续跑了300多公里，才到这里休息。孙建国跑长途运输已有20多年，几乎跑遍了全国所有高速公路。他说：“汉宜路服务区太少，有时候车有小毛病，人也疲劳了，想休息一下却找不到服务区。”

　　汉宜路全长300公里，只有3个服务区——82公里处的仙桃服务区、134公里处的潜江服务区和249公里处的枝江服务区。枝江服务区太小，功能不全，作用有限；仙桃服务区又设在高速公路外，过往司机不可能下路休息。实际上作用比较大的只有潜江一个服务区。

　　服务区少，布局还不合理。服务区之间距离太远。过了潜江，要跑116公里到枝江，才有一个服务区。这不仅影响司机休息，司乘人员上厕所也极不方便。走在汉宜路上，常可见到就地方便者。这既不文明，也极易造成安全事故，王国平说。

　　10月30日，一辆外地中巴车行驶到荆州段154公里处时，车上有旅客内急，司机停车以隔离带为界，让车上男女分边方便。巡逻至此的王国平看到，几个女乘客正冒险翻越隔离带，准备到另一边方便。如果不是及时制止，后果可想而知。

　　汉宜路也没有一处港湾式停车带。出了故障的车辆，不得不停在2米宽的路肩上修理。行进中的车辆就在修车司机的身边飞驶而过，让你心惊胆战。

　　5月19日下午4时30分，武汉籍驾驶员杨春阶因疲劳驾驶，撞上停在路边修理的一辆大货车的尾部，造成一死两伤的重大交通事故。

　　据交警高管支队二大队事故统计分析，2002年以来在汉宜高速上发生的重特大交通事故，有近半数就是这样造成的。

　　王国平说，如果设有港湾式的停车带，像这样的重大交通事故本来是可以避免的。

　　三

　　潜江服务区不堪重负。服务区经理余祖国介绍，今年以来，潜江服务区已10多次由于站内车辆爆满，其他车辆无法进站，延伸到站外200多米处。“随着汉宜路的车流量增大，服务区的压力也越来越大，车辆会越来越多地被迫停到站外路边，造成安全隐患。”余祖国忧心忡忡地说。

　　潜江服务区本身的设计缺陷，也带来了不少安全问题。

　　记者在现场看到，服务区北面出口的不远处，就是高速公路的潜江出口，从服务区出口进入高速公路的加速道过短，车辆一出站就直接进入行车道或超车道，极易与正在高速行驶的，或准备减速出高速公路的车辆相撞，导致车毁人亡。

　　去年6月，潜江服务区租赁经营以后，将服务区南北两边的后门封闭，导致服务区及加油站的工作人员不得不沿着高速公路进出服务区上下班。

　　还有不少人翻越护栏、横穿公路，到服务区乘车。在不到一个小时的时间里，记者就看到5拨这样的人群。记者问一位姓丁的先生，为什么不到市内乘车。他说，到这里乘车便宜。

　　为了安全，有关部门在服务区修建了一座人行天桥，但记者看到，很少有人从天桥上行走，大多数人还是从隔离带较低处或破损处横穿。这与群众的安全意识有关，但也与服务区选址不当，离潜江市区太近有关。“服务区本应是安全的港湾，但安全港湾并不安全。”王国平说。

　　四

　　汉宜高速路配套服务设施、交通安全设施不完善，是有历史原因的。

　　省交通规划设计院副总工程师周正尧说，汉宜公路设计、建成于上世纪80年代末90年代初，那时，国内对高速公路的设计认识不深，更谈不上形成先进的设计理念。与之配套的服务设施，是1997年后由公路的经营部门相继建成的，由于没有设计部门的严格把关，使得这些设施存在着一定的缺陷。

　　周正尧介绍，我省近几年建成通车的高速公路，每60公里建设一个服务区，服务区之间另设有港湾式停车区。如京珠路湖北段全长339公里，设有5个服务区。

　　最近通车的襄十高速公路的交通安全设施，更是进行了人性化的设计。针对公路经过的地区多雾的特点，改银色镀锌板防撞护栏为彩色防撞护栏；为大型货车设置了刹车失灵紧急避险区和爬坡车道；还设置了振动式标线，汽车越界行驶时会发出啸叫，提醒司机注意安全。

　　周正尧认为，汉宜高速公路上存在的问题，只要有关部门高度重视，投入必要的经费，是可以得到改善的。

　　针对汉宜高速公路上存在的安全隐患，交通安全管理部门采取了不少措施压降事故，但都是治标不治本，效果不明显。王国平呼吁有关部门尽快采取措施，从根本上消除隐患。