(纪实) 交通部北海救助局"德洋"轮救助遇险货轮纪实

　　新华网山东频道1月1日电（徐冰张宁）2004年12月31日，在狂风暴雪的海上，交通部北海救助局“德洋”轮在狂风暴雪的海上，营救起“浙普26167”轮的9位遇险船员。

　　12月31日凌晨2点30分，一阵急促的电话铃声惊醒了半睡半醒状态的北海救助局“德洋”轮救助船员，北海救助局救助指挥值班室发来指令：一艘货轮在烟台锚地遇险，12名船员弃船逃生，“德洋”轮立即赶赴现场进行救助。险情就是命令，接到通知后，“德洋”轮全

体船员紧急集合，立即备车。

　　由于训练有素，且处于待命状态，“德洋”轮仅用10分钟便备车完毕。此时，北风8级，阵风9级，漫天大雪，能见度很低，温度达到了摄氏零下10度，船长张峰刚凭借多年积累的航海经验，沉着驾驶，从容指挥，“德洋”轮像一条浮出水面的猛龙，在涌浪的撞击下，上下起伏着以最快速度冲向出事现场。

　　凌晨2点50分，“德洋”轮发现了难船。难船“浙普26167”轮从葫芦岛装载重300吨发电机定子至江苏太仓途中，在烟台锚地避风时，因风大浪急致使定子移位，船体严重倾斜达到了40多度。

　　难船找到了，但承载着全体遇险船员的救生筏，却在狂风巨浪的侵袭下不见了踪影。“人命高于一切”，寻找救生筏是当务之急，张峰船长根据风向判断出救生筏可能漂移的方位，果断转舵，并打开全部扫海灯，与另外两名驾驶员一起，一边擦拭着驾驶台玻璃上泛起的层层水雾，一边密切注视着前方海面。终于在凌晨3点发现了救生筏。

　　就在寻找救生筏的同时，老船员张炳祥在安排好机舱值班人员，确保机舱正常运转后，主动向船长请缨，率领其他机舱人员到甲板待命，增加了救助力量，提高了救助成功率。

　　真正的救助开始了，船长迅速熟练地操船，使救生筏处于“德洋”轮船弦下风处。待命于后甲板的救助船员准确地将绑了救生圈的救生绳打到了救生筏上，这时候，一个四五米高的大浪向救助船员打来，他们倒下了，浑身湿透了，但是顾不了那么多，爬起来大声呼喊着让救生筏的人将救生绳固定在救生筏上，这样，救助船员们便可将救生筏拖至靠近“德洋”轮的救生区实施快速有效的救助。然而，救助过程远非如此顺利，恶劣险峻的环境激发起了遇险船员求生的本能，正是这种本能使他们看到救生绳后只是紧紧抓住，却不知道将绳子固定在救生筏上。救助船员见此情形，只好改变了既定的救助方案，将抓住救生绳的4名遇险船员拖上了救助船。

　　当救助船员准备用同样的方法对剩下的遇险者施救时，突然间，一个涌浪打来，将救生筏抛出，“德洋”轮只好重靠救生筏，重抛救生绳，又将4名遇险船员拖离了死亡线。这时的救助船员，早已被一个个涌浪浇成了落汤鸡，海水顺着裤腿哗哗往下流，浑身哆嗦，大副曹玉庆三次连续被大浪击倒，对讲机和手机都被海水打湿无法使用，政委于树海充当起传话筒，在驾驶台与后甲板之间穿梭……

　　又是一个涌浪将救生筏再一次远远抛了出去。当“德洋”轮再一次靠近，并扔下救生绳时，遇险船员因为极度的寒冷已经冻僵了，根本不知道去抓救生绳，就在此时，“德洋”轮水手长宋夕山同志一个纵身跳入了大海，生生托起了这名毫无知觉的遇险者，船上的救助船员迅速接应，将遇险者拉上了“德洋”轮。

　　水手长宋夕山迅速转身，准备救起另一名已经昏厥的遇险者，此时，又是一个巨浪，遇险者被卷入了大海，不见了踪影……水手长宋夕山也被大浪甩了出去，幸亏身上的绳索牵引着，才没被抛出太远，经过十多分钟的挣扎，他靠近了“德洋”轮，已经筋疲力尽的救助船员们，一起才将这位英雄的水手长拉上了“德洋”轮，这时，水手长只有脑子还是清醒的，全身都被冻得不听使唤了。

　　经过近一个小时的紧张救助，“德洋”轮一共救起了9名船员，获救的船员告诉救助船员，在“德洋”轮到达之前，已经有两名遇险船员被巨浪从救生筏上打入了大海，生死未卜。

　　听到这些，救助船员们又忘记了刺骨的寒冷和极度的劳累，重新振奋了起来，迅速投入到搜寻3名失踪人员的工作中去。

　　与此同时，获救的9名船员在“德洋”轮受到妥善安置。“德洋”轮的厨师为遇险船员准备好了热乎乎的姜汤、稀饭和刚煮熟的鸡蛋，救助船员们拿出自己衣服让获救者换上，拿出备用的棉被给他们盖上，并找出感冒药给他们服用，为擦伤的遇险船员进行了紧急包扎……这些工作使遇险船员的身体得到了及时恢复。

　　“德洋”轮经过3个半小时的全力搜索，没有找到3名失踪者，因船上有一名腿部受伤的获救船员急需进一步治疗。7点30分，“德洋”轮请示返航。

　　“德洋”轮到达后，获救人员被迅速接下，及时进行了观察和治疗，目前，所有获救人员已经基本恢复健康。责任编辑:刘家昌（来源：新华社）