俄官员强调修建泰纳线不是在中日之间二选一

　　俄官员强调，不是在中日之间二选一，首先是考虑俄罗斯的利益。

　　据新华社莫斯科2004年12月31日电　据俄罗斯媒体2004年12月31日报道，俄政府已决定由俄国营石油运输公司修建一条从泰舍特至纳霍德卡的石油运输管道，预计该管道输油能力为每年8000万吨。

　　俄政府的决定暂时没有确定分阶段修建该管道的具体细节，也没有涉及向承建该管道的俄石油运输公司提供优惠的问题。据悉，拟修建的这条远东输油管道将以西西伯利亚、伊尔库茨克州和雅库特自治共和国等地区的油源为依托，面向亚太地区供油。管道经过的俄7个联邦主体此前已经批准该方案。该管道造价预计为107.5亿美元，日本此前表示准备参与该项目投资。

　　中俄日油管问题

　　中俄两国政府曾于2001年签署协议，拟共同修建安加尔斯克至中国大庆的石油管道，并完成了技术论证等工作。2002年底，俄石油运输公司等又提出修建安加尔斯克至远东纳霍德卡管道的方案，于是引发了“安大线”和“安纳线”之争。2003年，俄自然资源部以生态等原因否决了上述两个方案。

　　经过多方论证，俄政府最终确定了从伊尔库茨克州至滨海边疆区纳霍德卡的石油管道运输方案。根据新方案，这条管道将从贝加尔湖以北150公里的地方经过，部分线路紧邻贝阿大铁路，这将大大降低该管道线路的运营成本。

　　俄为什么选择“泰纳线”

　　另据《新民晚报》报道，俄罗斯官员强调，在这个问题上如何决策，并不是在中日之间两者选一的问题，而是怎么做最符合俄罗斯的利益。

　　第一，对俄罗斯而言，“泰纳线”的经济效益比较好。

　　“泰纳线”同时为日本、韩国和中国等亚洲各国提供了一个比中东石油节省大量运费的可靠油源，还可以越过太平洋，远输美国西海岸，有益于俄美关系。

　　第二是俄罗斯的地方利益。

　　俄罗斯远东区地方政府更倾向“泰纳线”。

　　纳霍德卡在1990年成为俄第一个经济特区市，但十多年来没有什么起色。如果“泰纳线”顺利建成，则纳霍德卡势必成为一个繁忙的港口，各种经济活动也会顺带而来。

　　第三，俄罗斯自然资源部认为，输油管道应避免穿过俄罗斯乌阔克地区，以防带来严重的生态损害。

　　与原先的方案相比，现在的油管离贝加尔湖远了150公里，更有利于保护当地环境。