新华网合肥1月2日电（蔡敏杨玉华）52岁的单老汉肩上一前一后搭着两个鼓鼓囊囊的蛇皮袋，走出合肥火车站，跟在他后面的老伴和儿子同样肩背手提地满载归来。他们刚刚结束了一年的打工生活，从广东东莞返回安徽老家。与他一起的，还有大量和他一样的民工，抢在“春运”前陆续返乡。
来自交通部门的预测，2005年春运期间铁路方面旅客量将达1.45亿人次，同比增长3.
5％。元旦前后，不少民工为了避免春运高峰已提前启程，加上各地雨雪天气将渐渐增多，许多建筑安装公司出于安全考虑及业务量减少的需要，也让一部分人先放假回家。因此，在离中国农历新年春节尚有一个多月的时间，就开始出现“民工返乡潮”。中国铁路部门为此紧急启动各种预案。安徽省有超过一千万的农村转移劳动力，为确保民工顺利安全返乡，安徽铁路部门启动预案，加强服务，确保旅客和行车安全。合肥客运站，对民工返乡客流从售票、进站、出站都配备专人进行引导和服务。与此同时，专门购置了两台先进的行李检测仪器，并对站内200多名服务人员进行了专门的服务礼仪培训。
在劳务输入重点省份浙江，从1月1日起，铁路杭州站专门设立民工团体票预订预购窗口，开始受理民工团体票。由于近期从杭州运往成都、重庆、贵阳方向的客流比平日猛增50％以上，必须提前3天才能订到票。为了保证民工能早日返家，杭州火车站在售票厅和部分售票点开设民工团体票预订专窗，提前20天接受车票预订。针对眼下雨雪较多的情况，为确保旅客安全，中国各铁路客运站还制定了风雪天紧急预案，提出“以雪为令”的口号，只要出现大雪，全站人员必须全部到一线扫雪，以确保铁路正常运行和旅客的安全准点到达。今年铁路部门还更新了车辆装备，用更多舒适的空调车代替传统绿皮车，并严格控制车量超载人数，“我们不仅要保证民工走得了，更要保证他们走得好！”一位铁路部门的负责人说道。
农历新年是中国人回家团圆的传统节日，春节前后，往往是全年客流高峰。家在安徽明光的唐守富告诉记者，他在东莞做油漆工，往年都是快到春节才回家，但今年他决定提前回来。“因为春运时人太多了，票价还会上涨。”另一位在广州某工艺品厂打工的王小姐对记者说：“现在回来就已经没座了，等到春运时人就更多，所以就想早点回来，免得受苦！”
社会学家分析说，在今年民工“返乡潮”提前到来的背后也有深层次原因，那就是中国政府卓有成效的“清理欠薪”工作。来自劳动和社会保障部最新数据显示，截至2004年12月3日，全国各地的用工单位已偿付拖欠农民工工资322亿元人民币，占拖欠总额的95.88％。这场由中国最高领导人积极倡导，各级政府出面负责，在全国范围内刮起的强劲“清欠”风暴，帮助了在城市权利的博弈中处于相对弱势的农民工，让他们不仅结清了以前被拖欠的工钱，还早早拿到了当年的工钱。（完）（责任编辑:罗茜）
