本报三门峡讯顶着凛冽的寒风，陇海铁路渑池段的一道山岭间，20岁的孙建康手持着测速器，眼盯着轨道温度表，身子已经冻得有些僵直了。不远处，“隆隆”的清筛机、捣固机的声音清晰地传进他的耳中。元旦期间，为了迎接第六次铁路大提速，郑州铁路局机械化线路段的职工正在忙碌着。
铁路运输被称为我国的“经济命脉”，火车提速关键问题在道路质量的改善，保证线
路几何尺寸的准确，保证轨道的平整和火车运行的平稳，机械化线路段就是专门负责这一项工作的。
在进口、国产各种先进机械设备的支持下，该段干着人工不能干，甚至不能想象的工作，一根根巨大的钢轨，在“聪明灵巧”的机械面前非常听话，“清筛、捣固、配碴、稳定”一道道工序有条不紊地进行着。据介绍，机械施工3个人每小时的工作量相当于人工施工165个人8个小时的工作量，提速前的80%的基础工作正由他们来完成。
随着偌大的钢轨被机械手掂起再放下，该段的马良民段长告诉记者，那种“面朝地背朝天，嘴里喊着一二三”的人工时代已经过去，人工施工也满足不了这次提速的要求和质量。
据马段长介绍，机械化线路段虽然只有370多人，却承担着陇海、京广7万多公里正线的施工任务，靠的是6亿多元人民币的先进设备。
上图 陇海铁路的施工现场
（记者 辛渐 实习生 李世奇/文 记者 刘洲立/图）
