本报讯 （记者 谢季宏实习生周丽萍）重庆主城区停车位比上海还打挤，平均3辆车抢1个车位，而上海是1辆车有1.7个车位。记者昨日从有关部门获悉，为缓解停车难，主城区停车收费酝酿实行“弹簧”价格：每天的黄金时段、周末等价格高于平时，每个区也可根据地段不同区别定价。
市停车场楼管理办公室人士介绍，目前主城区共有约11万个停车位，其中经营性的室
内外、占道停车场共1100多家，约8万个停车位，其余为非经营性质。而截止到目前，主城区的机动车已经达到30万辆左右，并且这个数字以每年20%的速度递增。
也就是说，主城区的机动车和停车位之比接近3：1，其停车难程度超过上海。目前上海基本停车泊位约为34.9万个，与机动车拥有量之比为6:10左右。据预测，我市主城区到2007年将拥有机动车46-56万辆，2010年增至75-97万辆，到2020年则将达到147-209万辆。
停车场的修建速度追赶不上机动车数量激增的速度。市规划局称，由于地形限制，主城区目前已少有地面大型停车场规划，而是尽量向地下延伸。比如南坪国际会展中心规划了2500个停车位的大型地下停车场，三峡博物馆地下也要修建近千个车位的停车场。但是，这还远远跟不上我市机动车数量的激增。利用价格杠杆调节停车难，其意义如同北京限制私家车发展——增加路桥不是改善交通的最终手段。
据停车办介绍，目前我市主城区停车场收费分普通3元/小时，特殊4元/小时两种。酝酿中的停车收费价格，拟参照上海新的停车收费办法，按不同区域不同时间段收费。比如在占道停车场停车比室内贵，高峰时段高于普通时段，距主城区近的停车场收费高于远郊，停的时间越长收费越高等。
据称，目前新收费办法构想还未完全成熟，但相关部门将在今年会同物价、公安、规划等部门具体磋商，最终要开听证会，并且报市政府审批方能执行。来源：重庆商报
