乘客小马的恐怖13分钟

　　特派记者董永君

　　躺在雪地里，耳边传来同车人的呻吟声，小马强打精神拨打了110和120,电话拨出的时间定格在2005年1月4日下午1点48分。

　　他的腿有点不听使唤，但头脑还清醒，他的脑海里残留着那节巨大而恐怖的火车头，

像一片乌云罩住了他们乘坐的大客车……

　　那时是1点35分。闯杆大客车着了魔

　　他侧过头，看到那节撞断他们乘坐的大客车的火车头，正停在离出事路口100多米的铁轨上。

　　小马每周都要坐两次这趟客车。1点钟发车后，他看到车上已有了十几名乘客，前面的几排座位已经坐满，他就径直走到客车的右后侧的最后一排坐了下来。

　　乘坐这辆客车已成为他生活的一部分，他丝毫没有感到危险的临近。路上有冰，车速并不太快。一路上，客车要通过4个铁道的路口。1点35分左右，车再通过沈丹铁路47公里处铁道口，就可以驶上高速公路，十几分钟后就可以到家了。

　　这时，他听到火车的一声声长鸣。但大客车却像着魔了一样，撞开铁道口的横杆，向前冲去。喷着浓烟的火车头出现在客车车体左侧的时候，小马下意识地用手扶住前排座位，头尽量向前倾。

　　车厢里传来乘客们的惊呼———“完了，火车！！！”随着尖叫声的提高，客车的前部已冲出了铁轨，火车头便硬硬地切入客车中前部，他觉得整个客车被高高地抛起，自己就晕了过去。车毁铁路恢复运行

　　记者赶到现场时看到，一列客车正常通过该铁道路口，铁路营运工作在中断数小时后，已经恢复正常运行。一名路过的司机对记者说，那铁路的横杆离铁轨也太近了，咋不弄得远一点，那样即使出了事故，还有个缓冲的余地。记者看到，横杆的位置距离铁轨有近3米的距离。

　　处理现场的铁路工作人员说，他们刚刚接班，对情况不太了解，但他们肯定是将横杆放下的，是客车的司机大意闯杆，造成了严重的事故。

　　小马醒来后，听到周围传来一片呻吟声。血从已经看不出形状的车体内流出。有一部分乘客被甩到车外，有几人还被远远地抛到路基下。铁路值守房的玻璃被汽车碎片击碎。

　　被肢解的客车，大部分散落在铁路值守的道班房的附近，一部分还留在铁轨的另一侧，火车头已经穿过客车停在不远处。他觉得自己受伤不重，准备站起来，到车内救一些被压住的人，虽然他们并不认识，但都很面熟，走了几步，他再也支撑不住。

　　躺下一瞬间，他想明天好多人再也坐不了这趟车了。死伤急救争分夺秒

　　本溪急救中心的工作人员老纪，是在出事后十几分钟随车赶到现场的。看到那散落的客车零件，他心里说：“车咋撞成这样了，这回完了。”

　　一些能够从车体中拉出的乘客，已经被先行赶到的救援人员和铁路值班人员抬到车外，他们救治的重点是那些尚有气息但伤势较重的乘客。第一批4名重伤员被抬进救护车，送往本溪市中心医院急救。其中司机伤势最为严重，头面部一片青紫，已不省人事。

　　有4名乘客被压在车底，已没有呼救的声音。随后赶来的消防队员，用各种设备尽量移开车体，切割压在乘客身上的座椅和车架。第一个被救出车体的乘客还有生命体征，被送往医院急救。另3名乘客被抢救出来后，已经没有生命体征。

　　小马躺在床上，他的小腿骨折已手术完毕，只是觉得颈椎还不能动。他手里拿着客车发放的临时客运票据说，不知道保险公司会不会赔钱。