早报记者贺宁
上海正朝着全球航运中心的目标疾进。集装箱吞吐量在2003年就超过韩国釜山进入全球三强的上海港，2004年依然增长强劲，在稳坐世界第三把交椅的同时，与名列第一、第二的香港、新加坡的差距逐渐缩小。上海国际港务(集团)有限公司昨天表示，2004年上海港全年集装箱吞吐量达1455万标准箱(TEU)，比2003年增长了327万标准箱，同比增幅29%，增长
量达历史新高。
此外，上海港的货物吞吐量在2004年超越了世界第二大货港鹿特丹，并有望超过新加坡跃居世界第一。该年，上海港货物吞吐量突破3.8亿吨，较上年增长0.6亿吨。而据最新统计，2004年鹿特丹港的货物吞吐量为3.55亿吨。而2003年时，排名世界第一的新加坡港货物总吞吐量也不过3.477亿吨。
作为中国内地第一大港，上海港依靠长江三角洲经济腹地，集装箱吞吐量近年增长迅猛。在1990年，上海港全年吞吐量仅为45.6万标准箱，1998年上海港箱量达到306万标准箱，首次跻身世界集装箱港口前十位。1999年到2002年，是上海港崛起成为世界大港的关键4年，从1999年世界集装箱港口排名第七位迅速上升至第四位。2003年7月，上海港累计吞吐箱量首次超过釜山进入世界港口前三位。同年11月23日，上海港成为世界上第三个年箱量超过1000万标准箱的港口。
2004年，设计吞吐能力达180万标准箱的外高桥四期码头建成投产，成为保持上海港箱量增长的决定因素。记者获悉，2004年12月24日，设计吞吐能力几乎与外四期相当的外五期工程建成并投入试生产，该项目将成为洋山港建成前保持上海港2005年国际地位的重要一环。
记者同时从深圳港了解到，深圳港2004年集装箱吞吐量达1365万标准箱，比2003年增长了300万标准箱，同比增长28.2%。事实上，在2003年深圳港就以10个月共873.39万标准箱的吞吐量，紧跟上海之后登上世界第四的宝座。是年12月12日，深圳港箱量突破千万。
一直领跑世界诸港口的香港和新加坡，在2003年的吞吐量分别达到2044万标准箱和1810万标准箱，预计今年全年香港将达到2200万标准箱，新加坡也有望首次突破2000万标准箱。而韩国釜山方面，截至2004年10月，集装箱累计吞吐量仅为935万标准箱。上海和深圳方面均表示，釜山港今年将肯定排在其后。
