“长江女儿”王嘉玲

　　荆楚网湖北日报记者唐晓安 通讯员俞长航

　　浩浩长江，一泻千里，奔腾不息，每天，长航重庆公司的539艘船舶，穿梭于重庆至上海的2500公里航线上，负责其安全运输重任的是中国内河航运史上第一位和唯一的女总船长——王嘉玲。

　　上月下旬，在长航重庆公司机关，王嘉玲和我们聊起了她的船长梦。

　　一

　　17岁，高中毕业时，王嘉玲便登上了朝思暮想的客轮，干服务员工作。然而，4个月后，她申请去货轮做见习水手，这在当时引起了不小的波澜，有人说，王嘉玲这是自讨苦吃。

　　做水手要解缆、系绳、插钢丝，敲锈打漆、做清洁，船停泊在江中时，当班水手得用小划子把船员分批送上岸，男同志都觉得苦、累。王嘉玲忍着双臂酸痛，天天练习推划子，抢着独立当班。夏天，重庆热浪滚滚，她穿着粗布工作服敲锈打油漆；水舱该清洗了，她就同男水手们一起跳进泥齐膝深的舱里，奋力将泥浆舀进江里；抛接缆，她人小力气小，抛缆怎么也抛不远，王嘉玲就天天练，抛得手臂红肿得连穿衣服都困难……

　　女水手生活舱在舵机舱上面，夏天热，噪音大；寒冬时节甲板上结冰，走在上面得穿上“草窝子”。面对这样艰苦又充满危险的工作，当年那批女水手两三年后纷纷转行了，有人劝她转行，她摇了摇头。

　　王嘉玲没有进过专业学校学习，从学舵工到考大副的几年里，同事们逛大街消闲的时候，她在舱里背地名、记旗语、认信号；夜深人静，人们享受睡眠的时候，她仍在灯下学习各种专业理论。她先后系统地自学了《船舶原理》、《船体结构》、《船艺》、《船舶驾驶引航技术》、《川江航道水文》等10多门课程，写下了《川江掉头及抛锚操作》等5本、共50万字的笔记，并把重庆至上海2500公里航线上的上万个航标和暗礁险滩熟记于胸中。

　　就这样，她凭着过硬的本领，1981年考上三副，1983年当上大副，1988年考上船长，1991年正式当上船长，成为长江航运史上第一位贯穿上中下游的女船长。

　　二

　　以前的川江，礁石密布，航道狭窄，滩多水急，河床弯曲，气候多变，大型客轮航行其中如履薄冰。但她从舵工到船长的14年中，创造了安全航行160万公里的纪录。

　　她当第一任船长是川江上最大型的宽体客轮“江渝18号”，这艘船过去多次出事故，被称为“霉船”。她当船长3年间，没出过一起安全责任事故，彻底改变了这艘船的形象。

　　没出事故，考验却没少至。一次，“江渝18号”轮行至长江下游太子矶航段，该航段水势急，航道弯曲狭窄，“江渝18号”轮正沿南岸上行，突然来了下水船队。受水流影响，下水船队必然向南岸靠，站在甲板上的王嘉玲发现不对劲，立刻冲到驾驶室喊：“右满舵！右满舵！”舵工被她的喊声惊得不知所措，王嘉玲抢步上前迅速一个右满舵，“江渝18”轮急速向北偏转，避免了一场严重事故。

　　王嘉玲35岁时，被任命为指导船长，负责大型客轮和“维多利亚”涉外大型豪华游轮的安全工作。作为指导船长她虽然不能每天都在船上，可她的心始终没有离开过船；枯、洪水期总要亲自跟船指导。

　　在1998年百年不遇的特大洪水中的70多个日夜里，别家公司的游船都走走停停，而王嘉玲所运筹指挥的4条游轮却没耽误过一天航期。

　　三

　　在航运界，人们视总船长为“船长中的船长”。过去，坐这把“交椅”的都是年过花甲的老船长，但这一惯例被王嘉玲打破了。

　　1999年，全国重大海损事故频发，王嘉玲受命于长航重庆轮船公司总船长。刚上任时，不少资历比她深得多的老船长提出怀疑，不相信她能当好196名男船长中的总船长，担心500多艘各类大型船舶的安全航行。

　　天生倔强的王嘉玲感受着从未有过的压力，一方面从百忙中挤出时间自学，另一方面坚持深入船舶一线，向老船长探讨驾船心得，吸取宝贵经验。她大力推行依法驾船，经常同船员们一起分析公司内外船舶违反《内河避碰规则》、《长江下游分道航行规则》等制度而发生的典型事故案例。

　　王嘉玲最大的特点是坚持“四个亲自”，即：亲自召开安全会议，亲自布置安全措施，亲自下船舶、基层调查研究帮助工作，亲自抓安全措施的落实。

　　有人戏称，他们最怕王嘉玲“亲自”，尤其是常常夜晚突击上船查岗。

　　今年元月21日晚，王嘉玲带队前往离重庆市区14公里的船舶停修点唐家沱，对停泊在那里的船舶进行安全检查。有一条拖轮，本该有9人值班，却只有2名舵工和1名加油工在船上，她一方面召集在船船员布置安全措施，加强值班，防火防盗，另一方面立刻通知轮船公司落实值班人员尽快到位。事后，她不仅对违纪人员进行了严肃处理，还追究了该轮船公司领导管理责任。

　　由于名声在外，王嘉玲成了许多船务公司“追逐”的对象，好几家船务公司以住房和高薪为条件请她加盟，都被她一一谢绝了。她说：“公司领导、老船长、老师傅培养了我这么多年，我成才成名了，就要知恩图报。如果我为自己的利益而离开了，岂不是忘恩负义吗？我决不做这样的人！”