多降价不如多吆喝新年车市不跌反涨

　　“都说车价要跌了、已经跌了，怎么我去买车，车反而贵了呢？”昨日，一位消费者问。其中的缘故相当微妙。杭州车市2004年的连续大跌，提前透支了2005年的降价空间；2005年元旦以来，消费者的购车热情大涨，反而给了经销商一个涨价的理由。

　　杭州一家汽车公司的老总这两天刚刚来上班，正准备根据市场行情，考虑是否继续降价。出门一打听，其他经销商的不少车型都涨价了，“凯越涨了一两千元，最多的涨了5000

元。”

　　从2004年3月以来，杭州汽车市场上可以说只有跌没有涨。2005年元旦，汽车厂家纷纷又放出了大幅降价的风声，但是车价却没有应声而降。

　　厂家降价难以撼动市场

　　2004年元旦时，经销商跟着厂家的指挥棒走，厂家降价，经销商也随之调整价格。尽管当时降价的主要是吉利、东风悦达起亚这样的非主流品牌，很难撼动车市整体价格，却还是让一些消费者得到了实惠。

　　2005年的元旦车市，首先宣布降价的是天津丰田、一汽马自达这样的主流品牌。厂家的降价决心也很坚定：天津丰田花冠和威驰平均降幅达2万元左右，最低13.98万元可以买到花冠；购买威驰最低8.9万元。一汽的马自达6出手就是降4万，其中2.0升豪华型更是跌破20万元。

　　经销商却不跟着玩了。因为他们早已经把价格降到了底，不仅比老的全国统一价便宜许多，甚至比新的全国统一价还低。丰田花冠GLX-i自动挡新的全国统一价是16.98万元，而杭州早已跌到了16.5万元。

　　所谓的降价成了“空心汤圆”，反而成了许多经销商涨价的理由，“我们严格执行厂家的价格。”天津丰田专卖店的人士说。

　　丰田花冠GLX-i自动挡从16.5万元涨到了16.7万元，雅阁2.4升从23.2万元涨到了23.8万元。连一汽大众旗下的宝来和高尔夫也有近4000元左右的涨幅。宝来1.6手动挡基本型从12.45万元涨到了12.85万元，高尔夫1.6手动基本型从11.6万元涨到了11.9万元。

　　消费者购车热情高涨

　　经销商敢把车价往上涨，自然有他们的原因。从2004年下半年开始的消费者持币待购现象，积蓄了巨大的消费能量，现在正等待一个出口破堤而出。

　　元通汽车广场车管所的代理上牌点，连续几天排起的长龙让许多经销商乐开了怀。

　　憋了一年，消费者没有耐心了，终于开始出手了。

　　“不等了，还是现在买了吧”、“我看降价也是等不好的，要用还是要用的”、“再晚不能拖过春节”……很多人已经等了大半年，都在元旦后下了决心。

　　浙江申浙副总经理池婉芬说，“我们12月份车子卖得最便宜的时候，一天卖出去的车不过20-30台，现在像帕萨特B5这样的车子涨了千把块钱，一天卖出去的车反而超过了40-50台。”

　　元旦前，广州本田的杭州专卖店一天卖车不过五六台，现在雅阁的价格涨上去后，一天却卖出十几台。副总经理陈剑鸣说，“去年元旦的车市也热，但是没有今年这么热。”

　　进口车也在酝酿反弹

　　2004年元旦，进口车市场哀鸿一片。一张3.0升以上排量的许可证从2003年8月初最高12万元跌到了春节后的7000元，3.0升以下排量的许可证也从最高的8万元掉到了2万多元。

　　一辆奔驰E350，2003年1月份时在杭州要卖139万元，2004年1月份只剩下120万元。一辆宝马760i，2004年1月初还要190万元，过了个春节，就掉到182万元。

　　“杭州的进口车商，去年下半年把上半年赚的全都亏进去了，有的甚至把前几年赚的都贴进去了。”一位进口车商大倒苦水。“一个很冷的春节”，众诚汽车的总经理吴端平评价2004年年初的车市。

　　同样是一个关税减让的元旦，变数甚至更多———进口车品牌专卖、落地完税、配额取消改为登记制。学乖了的进口车商再也不押宝2005年元旦的车市。下半年不进车成了许多进口车商共同的选项。

　　没有车，自然没有了车市，有价无车、“真空期”成了年初进口车市的特征。“去年1月份，全国保税区还有10万台车，现在只有1万台。”众诚汽车的总经理吴端平在网上发帖说。“新的登记证还没有发下来，旧的许可证要换成登记证才能用，但是手续很麻烦，现在车都是赶在元旦前抢进来的。”农资金昌负责人说。

　　没有车，进口车商正酝酿着跟在国产车后面涨价。

　　消费者还是没有白等

　　如果说这两天刚刚开市的2005年车市和2004年有什么不同，那最大的不同就是“加价车”再也找不到了。

　　2004年的元旦，杭州一个普通的市民如果要买一辆很普通的雅阁2.4升轿车，动辄加价近4万元，而这款车厂家规定的价格不过25.98万元。

　　不仅是雅阁。当时，君威2.5GL加价9000元；马自达6的2.3型加价5000元；阳光加价3000元；凯越1.6手动挡加价7000元；凯越1.8自动挡的加价5500元。甚至车价也不过10万元上下的三厢飞度，也能够加价7000-8000元出售。

　　2005年的车市，至少以一个崭新的面孔迎接我们。曾经的加价车威风不再，甚至要低于全国统一价一两万元才能卖出去。

　　同样是这几款车，君威2.5GL暗降20300元，马自达6的2.3型降价40000元，阳光暗降10000元，凯越暗降20000-30000万元。

　　曾经是汽车“加价”标杆的雅阁2.4升，今年元旦前更是暗降了30000-34000元。如果按照市场实际销售价格计算，这个价格比去年元旦前后的雅阁价格整整降了7万多元，相当于现在一辆普桑的价格。

　　比较这一年的车市变化，应该说，车市还没有完全迈入买方市场，但是也离之不远了。

　　(记者胡旭辉 都市快报)