本报讯（记者吴立群） 当多项难题被一一攻克后，代表无锡桥梁建设最高水平的华清大桥终于在2005年元旦前夕完成主体施工。昨天，当记者站在大桥中央仰望那高耸的提篮拱梁时，一旁的项目负责人指着正在收尾的工作现场说，等到标志、标线、绿化、亮化等附属工程于四五天内完工后，大桥就可精彩亮相了。
寒风中，工人们有的在为桥栏杆喷漆，有的在装贴花岗岩，还有的正在清扫桥面，而
绿化用土、亮化基座等均已到位。据介绍，华清大桥跨越运河东路、大运河和规划中的运河西路，全长487米，跨大运河的一孔净跨为132米，桥面宽40米，是目前京杭运河上跨度最大、设计最新、技术难度最大的桥梁。
难在何处？难在总重600多吨、高达30多米、跨径为150米的拱梁吊装，以及拱与墩台连接处的支座安装调控等，其技术含量之高，建造工艺之讲究，结构之复杂，在无锡绝无仅有，个别单项技术在中国桥梁建设史上也属罕见。正因为此，该工程被列为2004年我市头号重难点工程，极大地考验着工程建设管理水平。
华清大桥续写了无锡桥梁建设史上的精彩一页，是整个城市建设水平的体现，而那宛若江南精巧提篮的外形，也为古老大运河增添了亮丽风景。
检阅大运河上各座大桥，下甸桥、老的金城桥和金匮桥因属国内首创的刚架拱桥结构而被写进桥梁专业教科书，红星桥的斜腿刚构在造型上取得突破，而新近的金城大桥、蓉湖大桥、蠡湖大桥和华清大桥，反映了建桥工艺、材料和桥梁性能上的大跨越。
市重点办人士表示，华清大桥特殊的地理位置及其大气魄，显示了无锡大都市建设应有的气度。
华清大桥连接清扬路和华清路直达新城区和环太湖公路，是无锡城市重心南移途中的重要“跳板”。
据悉，大桥通车仪式将于近期举行，新桥建成后下甸桥将拆除。
