凭借自身独特优势趁过年捞一把 春运票价又要涨

　　【龙虎网讯】还有不到一个月的时间，2005年春运就将拉开大幕。就广大旅客最为关心的春运票价是否上涨问题，记者昨日采访南京相关交通客运主管部门和客运企业时获悉，火车票、汽车票上涨成了必然，而飞机票届时将取消折扣，变相涨价。一句话，春运客票价格上涨成了惯例。

　　春运票价上涨成了惯例

　　铁路客运主管部门昨日称，还没收到上级通知有关春运涨价的时间和幅度，根据2002年春运听证会和平衡客流的目的，春运期间将会上涨部分票价，但也会在一定时间内降低票价。铁道部日前发出通知，各地铁路局可在节前和节后客流高峰时段，上涨硬座票价15%，其他席别上涨20%，但大学生、革命伤残军人票价不得上涨。在春节前后3天内，可根据客流量的大小，对车票实行下调，下调幅度为10%。

　　南京公路客运部门则称，近来投入大量的资金更改车型，而且汽柴油价格居高不下，公路客运成本加大。在2005年春运期间（1月25日起至3月5日止），根据2002年票价听证会和省交通、物价部门的通知，公路客运票价最高可上浮20％。即一张80元的车票，春运时将变成96元，多出16元。但是经营沪宁线的有关客运企业表示，为了与铁路部门竞争，届时将不上调票价。

　　优惠的“航空大餐”在春运期间将无法享受到。东航江苏公司市场部人士说，机票价格早就随行就市了，尽管民航局规定了打折范围，但在现实中早已名存实亡。到春运客流繁忙时，机票折扣肯定很少，多数全额销售，紧俏航班机票卖价甚至超出全价的都有可能。

　　涨价惯例为何难打破

　　年年春运年年涨价。人们不禁要问：涨价惯例为何难打破？从价格上涨的理由看，都是根据2002年春运票价水平制定的。然而，2002年春运涨价听证会上，票价上涨的必要性和合理性就备受质疑，当时的理由是以涨价来压缩外来工回家的人数，缓解春运压力。回家过年是中华民族传统，外来工回家过年的强烈愿望，本非提高票价就可以抑止。事实也证明，涨价后春运期间的“民工潮”火爆丝毫不减。既然涨价未如初衷，为何仍要坚持？

　　江苏省社科院有关专家分析，春运客运部门加班费用、油价上涨等因素会使春运成本增加，但相比春运的新增效益，这部分成本远难“相提并论”。规模经济可大幅降低成本，增加效益，这是人所共知的经济学原理。春运载客量的大幅增加，单车利用率的大幅提高，将可使单位（每车次或每公里）营运成本大幅下降，盈利大幅提高。即使不涨价，春运的单位效益和整体效益也会高于平常，涨价的结果只会是利上加利。

　　目前，客运部门有着自身的独特优势，具有垄断或半垄断经营的性质，所以涨价惯例难以打破，却苦了广大外出务工的民工。

　　作者：肖玉荣

　　（来源：现代快报）