委员为十运交通出良策

　　10月9日开幕的十运会是南京今年最大的一件事，届时金陵古城将面临史无前例的交通压力，在昨天的政协南京市第十一届委员会第三次会议现场，与会委员不约而同地说起十运会交通。委员们指出：交通堵塞已成为南京市民头疼的问题，每逢上、下班高峰或周末，主城区各干道上已难见车流畅通的情况了。

　　交通管制有违以人为本

　　十运会时还拒载怎么办特邀参加昨天政协大会的台联代表张敏芳给记者说了这样一件事。一次她在山西路要去盐仓桥，招手拦了一辆车后，司机一问知道是去盐仓桥，立马不愿意了，觉得路程太短，让张敏芳下车。“如果十运会时，我们的出租车司机这样对待外地游客，对南京的形象是多大的损害啊。”张敏芳理解出租车司机的心情，知道他们也不容易，但出租车是城市流动的窗口，拒载必须杜绝。　十运若交通管制有违“以人为本”

　　政协委员金之庆在提案中写道：“由于奥体中心位置偏西，据说又未建运动员村，届时各省（市）体育代表团将由主城区的各大宾馆直接驱车参赛，如何保证交通畅通是刻不容缓的任务。如果那时搞交通管制，势必会影响广大市民的正常生活与工作，这不符合‘以人为本’的精神，而地铁1号线在较短时间内也难以完成巨大人流的聚集和疏散任务。”　4年上班时间变4倍

　　“交通资源也要合理利用，南京这两年新的道路开了不少条，但路却越来越难走了。”政协委员魏新民家住月牙湖，单位在大行宫，4年前魏新民自己开车上班10分钟就可以到了，现在却要40分钟，“每次在金润发超市那个路口最少也要等三个红灯，还不如骑自行车快呢。”魏新民为此专门写了提案，他认为，私家车的增多对交通规则的遵守是种挑战，许多私家车司机开车野蛮，必须加大对这部分违章车的处罚力度，运用高科技手段监控他们的违章行为。

　　“在深圳，路口都竖着大牌子，提醒行人闯红灯罚款50元，南京也可以借鉴，违章的行人越多，交通通行越慢，这是一种恶性循环。”魏新民说。　禄口机场接人不够方便

　　政协委员程华因为工作关系，常常要到禄口机场接外宾。他说禄口机场在管理上还要更为旅客考虑一些。“上次，我到机场接几个欧洲朋友，可是我们的车只能停在停车场，开不进去，交停车费不是问题，主要是很不方便。几个朋友都拖着大箱子，可是通道是用栏杆隔开的，拖着箱子过去有些困难。为什么我们不能把车开进去接人呢？上海等地的机场可不是这样的。”程华建议，机场的管理可以更人性化一些，外国朋友到南京，第一印象很重要，十运会要召开了，各地的朋友汇集南京，人性化的管理能提升一个城市的形象。　机场入城道路要畅通

　　政协委员吴江说，目前南京行车环境比较难，其实可以尝试一些错峰的方法，比如采取朝九晚五或单双号放行方式，将工作时间错开，至少在十运会期间要能够做到畅通，不能因为交通不畅耽误了运动员的比赛，破坏了各地游客的热情。

　　今年十运会前，地铁一号线、新的南京火车站都要投入使用了，但估计运动员和大部分的游客都会从飞机场这个入口进入南京市，所以从禄口机场出来后的机场高速进入城东干道这条路就一定要确保通畅，在这条“门面”路上还可以做一些景观美化。记者刘颖承孝安

　　八成人曾被拒载

　　南京市客管处目前正在网上进行出租车满意度的调查，截至昨天下午5：00共有99人进行了投票。对于司机的服饰仪表满意的为14.14％，不满的占17.17%;服务态度不满与满意的均为16.16％；车厢内卫生16人满意，占16.16％,不满意的占28％；碰到司机抽烟的有76.77%,而86.87％的人碰到司机打手机，对于司机选择的出行路线，不满的只有6.6％，对于收费找零不满的则有28.28％，只有16％的人觉得司机主动出示票据，而56％的人认为晚高峰错时交接班不到位，认为到位的仅5人，占5.05％，另外经常碰到或者偶尔碰到拒载的占到了81.81％，仅18人没有碰到过拒载。

　　十运前交通建设40亿元

　　十运会对于南京的交通来讲，是压力更是机遇与挑战。对外南京将新建和续建高速公路7条、干线公路12条，建设规模达到40亿元，绕城公路扩建也将在十运会前完工。对内，城东干道改造、赛虹桥立交、纬七路高架、九华山隧道等将打造快速内环，河西江东路改造，纬八路西延、滨江大道、过江隧道、长江三桥等大的基础设施建设，都将大大改善南京城市的通行能力。记者刘海琴

　　河西没有长途客运站

　　双计费能解决拒载吗记者从有关方面获悉目前南京正在进行为期两个月的出租车专项整治。另外，明年5月份起，南京大批出租车合同到期，借十运之机，南京出租车将大规模提档更型，目前颜色已经由市民投票决出（绿色），同时为了加强对出租车的管理，根治出租车拒载、宰客等行为，客管部门将推行“公司化”改革，公车公营，并且正在推进计费方式的改变，实行双计费，届时“拒载”将大大减少。　河西没有长途客运站

　　目前河西没有一个长途客运站，40万人出行仅靠一个汉中门车站，但是汉中门车站对交通影响太大，每天进出的班车加上汉中门大桥的天然阻碍，导致汉中路成为南京主要堵车的路段之一。

　　南京交通局表示，河西客运站选址已经结束，位于河西大街，将建设中胜客运站，与地铁站、公交站成为河西的主枢纽。但是目前该站还没有开工建设，十运会可能还不能启用。在2004年底2005年初，南京交通对于客运线进行了大规模的调整，如汉府街站全部搬迁到中华门车站，6日起淮安等方向的12条客运班线也全部迁入桥北站始发。并且市区内不准可和通行，过境车辆按规定路线走等等，都是为了缓解市内交通，为十运会作准备。　公交、地铁如何科学换乘

　　市民意见市民李先生打来电话说：十运会期间老百姓出行、看比赛主要是乘公交，南京的红绿灯太多了，公交车开得太慢，主城去河西乘公交很不方便，到时地铁通车，与公交怎样换乘得好好规划。

　　南京市政公用局有关人员表示。十运前将在奥体中心多开几条公交线路，同时规划中这里由18个公交起始站点，也正在逐步落实。而地铁与公交的衔接，目前已经成立了专门的小组研究，虽然不能完全无缝衔接，但是总的原则就是除了地铁不远就有公交站。记者刘海琴

　　限制私家车增长过快

　　限制私家车增长过速政协委员金之庆认为，虽然市政部门这几年新开辟或拓宽了不少马路，但修路速度远远跟不上车辆的增长速度，他在提案中建议政府不鼓励市民购车，并采取宏观调控手段限制私家车过快的发展。

　　金之庆在提案中写道：“地铁的受益者主要是沿线居民，它不可能完全替代公交车的作用，因此有必要进一步发展、健全我市的公交体系。公交和城建部门应继续增加公交车的线路与频次，改善路况与车况。”　建多条玄武湖隧道

　　年轻的女政协委员李姞昨天一下子交了6份提案，其中一份被很多人士认为是“金点子”，那就是《建议建设多条贯穿玄武湖隧道，尽快打通城区断头路》的提案。

　　提案中写道：但是玄武湖位居城区，造成目前南京城区湖南路、进香河路等城区道路成了断头路，大大影响了城区交通的便捷通畅。建议尽快建设多条贯穿玄武湖的隧道，打通城区断头路，尽快形成城区便捷通畅的城区道路网络，同时由于拆迁量较小，也大大减少了城区土地的占用，降低了建设矛盾。　客运站选址应方便市民

　　李姞还有一份关于客运站选址的提案，她说，南京市客运主枢纽布局将进行调整。她建议，规划在选址时要考虑到老百姓出行的方便，还要考虑到交通的压力，车子出城上高速越快越好，因此她提议，客运站场的选址在绕城公路以内比较好。原因有三：郊区公共交通不发达，市民出行坐车难；城郊接合部容易滋生黑车。记者刘科刘海琴

　　力推单行道缓解交通压力

　　记者昨日采访了南京市公安局交通管理局有关人士，据介绍，距离十运会还有9个月，目前十运全城的交通草案正在拟定。　交管部门已外地考察一圈

　　据此人士透露，南京市交管部门已于去年下半年先期派人员到外地参观考察，北京、广州是重点学习与借鉴对象。根据十运会赛程安排，交通压力非常巨大。特别是参加开幕式的观众和演员人数将达数十万人，机动车流量更将翻番。交管部门已在南京市政府的领导下与相关部门成立十运会交通组织实施方案研究工作小组，并开展研究工作。　十运期间交通总量控制

　　据悉，十运会期间将实行交通总量的控制，同时在保证比赛项目顺利进行的前提下，尽量减少对正常交通的干扰，制定相关的交通管制措施，其中一个要点就是公交优先。针对开幕式数十余万人的规模，交管部门将充分依靠高载客率交通工具进行大量人流的运送，车辆凭通行证进入管制区域。　年中完成交通组织方案

　　根据广州等地举行大型运动会的经验，今年年中将提出详细的包括机动车、非机车与行人全体交通参与者在内的交通组织方案；提出受影响范围内交通管制措施；提出针对突发事件的应急措施等。　力推单行道缓解交通压力

　　目前南京全城新旧单行道高达90条，这些“毛细血管”的单向行驶已经在很大程度上为“主动脉”减压了，本月15日起，南京的单行线进一步向次干道推进，白下路—建邺路、升州路—建康路的“V”字形长达6公里的次干道单行路网将进一步打通。据透露，在十运会之前，南京将持续有效地推行单行线为主的国际化交通方略。　优先满足重要来宾车辆

　　有关人士透露：具体交通方案的制定将优先满足重要来宾车辆的停车需求和提供快捷的疏散线路；优先选择大运量的集体交通和公共交通疏散人流。记者倪敏（来源：南京晨报）