入冬以来，果戈里大街上的摩电成了摆设，一个月内无人乘坐。如何让摩电摆脱沉寂，重新“活”起来，成了许多人关注的话题。
6日上午10时30分许，记者登上哈市著名的果戈里大街上的摩电，女司机打开车门告诉记者很幸运地成为这一天第一位乘客。在与司机的聊天中，记者获悉，自从入冬以来，有时一天都没有一个人来坐车。
对此，负责该车运营的美利山公司的刘经理苦恼万分。据该公司刘经理介绍，当初承揽摩电的运营时预计会是一笔好买卖。最初有很多老市民听说摩电重现，都来一睹它的风采。可是好景不长，摩电很快就被冷落了。入冬以来，甚至有一个月的时间无人光顾摩电，而摩电每天的保养费、维修费、油费等加起来是一笔不小的开支。
新年伊始，某著名企业将目光投向了摩电，以自身企业冠名，既宣传了企业，又给摩电注入一些资金，维持它的运营。据了解，运营商准备在学校、社区里免费发放车票，并为乘客准备小礼品。与此同时，该公司还与省妇女儿童基金会联合，在车上设立捐款箱，免费乘车的乘客如果愿意将车票钱捐出来，将会用自己微薄的力量挽救濒临失学的女童。
“种种举措只有一个目的，就是让摩电‘活’起来。其实我们更看重的是摩电的文化效应。作为曾经退出历史舞台的摩电，我们希望它会成为哈尔滨欧洲风情的一个缩影，能够唤起老市民心中‘咣当咣当’的摩电情结；作为世界上惟一的内燃机式的摩电，它可以成为哈尔滨的一处标志性风景，成为孩子们眼前活生生的教材。”运营商刘经理对摩电的未来还是充满了期望，“政府已经投资了百万元，如何能让这笔钱发挥更大的效益、如何经营是摆在我们面前一个很棘手的问题。”
“企业化运营，以车养车，自谋生路！”这是记者从果戈里大街改造指挥部获得的肯定的答案。（生活报）
