在我国动用近30亿元资金研制电动汽车，并且取得一个个令人瞩目的成果之时，专家们却面临着一个更为棘手的课题，那就是电动汽车何时能够真正产业化。事实上，由于车辆制造成本偏高等缺陷，“我国是否应该花这么大的力气研究电动汽车”的疑问长期存在。
针对种种质疑，昨日，清华大学、同济大学、武汉理工大学的诸多汽车专家一致表示：“即使短期很难形成规模和市场，但作为一项重大的国家战略规划，电动汽车一定得搞。
”
专家们的论据有三：首先，电动车有利于缓解未来的能源紧缺。众所周知，地球上的石油储备是有限的，而我国作为石油匮乏的国家，目前进口的汽油已经达到使用量的1／3。现在我国大约每千人拥有15辆车，随着汽车业的飞速发展，我国对能源的需求量将更为惊人。资料表明，2000年我国进口石油7000万吨，预计2010年后将超过1.5亿吨，相当于科威特一年的总产量。实现能源结构多样化可以缓解国家进口石油的压力。
其次，有利于缓解尾气污染问题。我国环保中心预测：到2010年，我国汽车尾气排放量将占空气污染源的64％。如果对这一巨大的污染源不加控制的话，到2008年，我国就很难办成“绿色奥运”。虽然我们为此出台了许多关于尾气排放的法规，但是因为车辆在不断增加，也不能最终解决汽车尾气排放给城市带来的空气污染问题。
最后，从我国自身的汽车产业发展角度看，通过电动车技术的突破，我国也将大大缩短与发达国家汽车产业的差距。
那么，电动汽车究竟何时可以飞入寻常百姓家？昨日有关专家的说法是：2011年，全球燃料电动汽车的产量将达240万辆，约占全球汽车总产量3.4％；而电动汽车真正形成气候则可能是在2020年。
记者欧阳春艳 通讯员黎江东 罗益群
