解决交通拥堵的国际经验
城市交通拥堵是一个世界性的难题，在郑州市这个中等城市苦苦寻求解决之道的同时，其他大都市的经验能否借鉴呢？
自1996年开始，徐汇交巡警支队在上海市首先试点实施单行道交通管理措施，分两期推出了30条单行道，目前已经尝到了“甜头”。上海市公安局徐汇分局交巡警支队勤务路设科的曹永根在接受媒体采访时说，目前上海中心城区实施的单行道共有388条，其中内环线以内的城区中心共242条，占内环线道路总条数的35.6%，单行道成了科学优化交通组织的重要手段。从实际运作情况看，实行单行交通之后，减少了路口的交通冲突点和延误时间，降低了交通事故的发生；充分利用了支小马路，提高道路的利用率，盘活了道路资源；有利于交通信号绿波控制，便于道路通行的连续性，使得道路通行质量和效率提高，并起到缓堵顺畅的重要作用。
运作单行道更为成熟的例子来自国际领域。一份相关资料显示，美国纽约早在20世纪30年代，城市中心的曼哈顿区就有2800公里的道路实行了单向通行，目前全国有一半以上的城市道路被定为单行线；在法国巴黎，也有1000多条单向通行道路，他们的单行道路甚至宽达6车道；日本于1956年开始在一些城市采用单向通行的方式，到70年代末期，东京采用单向通行的路线共3400公里，约占全部道路的20%(而在1953年时还不足1000公里)，大阪市有38%的道路(其中大部分是干线道路)采用单向通行，横滨市路幅在5.5米以下的街道有5320公里，占总里程的66%，充分组织单向道，使机动车运行分散，时速达到45公里／小时左右。
“在当前基础设施的现实情况下，惟一可行的方案就是通过管理手段来缓解交通拥堵问题，这也是当前各大城市普遍采用的手段。”郭睿说，因此，郑州目前频频实行单行改道，也是在现实情况下暂时的解决之道。“这个办法只能缓解，不可能根除。”
仍在探索中的破解之道
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