大卖场免费班车缘何将退出内环(图)

http://www.sina.com.cn 2005年01月11日07:36 东方网-文汇报

　　文/本报记者周其俊

　　每星期都要坐两次免费班车到陕西北路华联吉买盛购物的何女士，昨天特别不安，因为她从邻居处听说上海内环线以内的超市将取消免费班车，“我已习惯坐这样的班车上超市购物了，没有了它，感觉真是太不方便了。以后我只得到附近的小超市购物了。”

　　记者昨天在采访中证实了何女士的不安：根据即将出台的《规范大卖场免费班车的实施方案》，内环线以内超市的免费班车不久将被淘汰出局。1月20日以后，有关方面将宣布免费班车退出内环线的具体时间。

　　免费班车为何要退出内环线？

　　线路重复停靠随意

　　据调查，目前上海营业面积超过5000平方米的大卖场超过80家，大卖场免费班车已达600多条线路；大卖场至少20％的客流是搭乘免费班车来的。然而，600多条线路中，与公交线路的重复率超过50％，免费班车与公交车停靠站点的一致性使许多公交车放空，造成交通资源的浪费。由于大卖场免费班车随意停靠站点，随意扬招上下车，给上海紧张的道路交通带来了压力，也使得正常的交通秩序受到破坏。

　　争相拉客占用道路

　　同时，超市之间为了争夺客源，出现了浦东的超市跑到浦西来拉客、外环的超市进内环抢生意的现象。

　　上海连锁商业协会的一位人士分析说，这破坏了“游戏规则”。根据《上海商业发展十五规划》，大卖场经营服务的辐射半径是周围5公里。免费班车抢了社区中小型超市和便利店的一部分客源，不利于连锁业三大业态的均衡发展。同时，大卖场班车占用了有限的道路，降低了社会资源综合利用效率。

　　不买东西顺路搭乘

　　眼下免费班车遇到的另一个问题是许多人坐车并不是到超市购物，而是搭车。一名班车司机告诉记者，超市规定应检查乘车者的购物小票，不允许搭乘顺风车。而实际操作中却很难做到。

　　虽然存在这样那样的问题，但业内人士指出，取消了免费班车在短期内对超市生意会有一定影响。陕西北路华联吉买盛的刘松民告诉记者，该超市目前开辟了三条免费班车线路，实行12小时接送顾客服务；三辆车每月的开销是12000元。这笔开销占该超市毛利的5％左右。免费班车方便了消费者，如果取消了，短期内大卖场势必会流失一些客流，但她同时认为，时间长了这种影响会逐渐减小。

　　眼下，大卖场免费班车在街头仍随处可见。刘定传摄