徐林林
去年12月30日，黄学玖被四川省委宣布免去中共绵阳市委书记职务。但对于黄的免职原因，外界却一直不得其详。当地官方的说法是“因工作需要”。近日，有媒体记者终于从四川省交警总队和绵阳市多个部门得到证实，黄学玖被免职的真正原因是交通肇事致人死亡，逃逸后找人充当替罪羊。（1月10日《洛阳晚报》）
无独有偶。去年11月27日傍晚，湖南韶山市纪委书记刘亚辉驾驶一辆搭乘其爱人郭某和另外一人的车，从一位被摩托车撞倒的农民身上碾过，仅下车简单问了一句“发生了什么事”后，随即驾车逃离现场，致使伤者因抢救不及时死于当晚。刘亚辉因涉嫌交通肇事罪，已被当地公安机关刑拘。（新华社2004年12月7日电）
两位“马路杀手”，一名官至正厅，一名位居正处。虽说交通肇事细节不太一样，但都是致死人命后逃离现场。事到如今，对此行径进行道德谴责、司法追究固然重要，但更值得深思的是，中央、地方纪委曾经三令五申，强调领导干部不得自驾所配车辆，为什么一直落不到实处？某些平时颐指气使的官员，为什么宁可“自贬三等”乐当“车夫”？盘根究底，原因大体有三———
其一，竭力躲避监督。近年反腐力度日渐加大，不少地方将官员八小时之外的活动及其社交圈也纳入了监控视野。有的官员耐不住寂寞，只要三天不搓麻，五天不桑拿，或者一周不和“二奶”亲热一番，便觉得浑身上下不自在。自己开车去“潇洒”，神不知鬼不觉，不但政治风险相应要小得多，而且可以确保“夫妻和睦，家庭稳定”。一举数得，他们自然对学车趋之若鹜。
其二，严防反仆为主。某些屁股不怎么干净的官员，由于心中有顾虑因而猜疑心也特重。带个司机在身边，在他们看来简直无异于“卫星定位”。弄得不好，像湖南涟源矿难中的那位黑心矿主一样，从机关司机反过来成了镇长权力寻租中的“纪委书记”，让过去的顶头上司对其惟命是从，岂不既丢面子，又损“官格”（2004年7月25日《中国青年报》）？再说，万一司机“反水”，自己的下场不是更糟？所以，一些官员哪怕手脚反应迟钝，也非得自己驾车不行。
其三，有利以车谋私。一般情况下，在市内或近郊跑跑，一台全新中档车每年的维修费、汽油费大约三四万元。而某些自己驾车的官员却可能拿出七八万甚至近十万元发票来报账。有的连全家开车旅游，或者到夜总会与小姐厮混所付的小费，也开作“汽油费”入账。在不少单位表面上减少了司机人数，节约了人力资源成本，实际上公家为官员自己开车埋单的数额却呈几何级数增长。由于审计很难细化到这一步，因此不少官员对自己开车兴致不减。
闻听市长、书记或要害部门的厅长、处长有此雅兴，相关部门大开绿灯，即使对方不参加笔试、路考什么的，也赶忙将驾车执照送上门去。这样一来，“马路杀手”的队伍在官场日渐壮大。通常条件下，只要没撞死人，媒体又没介入，官员交通肇事极易摆平。然而，天晓得哪天，某大官或因精力不济，或因技术太臭，又会不把老百姓的生命当回事？
所以我认为，官员违规开车多有腐败之嫌，必须像时下严禁赌博一样，逐级予以彻查，以免其中潜伏的“马路杀手”危及公共安全。
