新华网北京1月11日电（记者李江泓）春运即将到来，各地铁路部门纷纷出台春运方案，在春运的“核心”问题售票上，更是将近些年的成熟经验发挥到极致：设立分门别类的售票专口、24小时不间断售票、限售一站式车票、重奖打击票贩子有功人员……这些措施在铁路部门看来最行之有效的便是大量增开售票窗口。
不可否认，售票窗口的增多不论对铁路部门合理组织春运，还是为方便旅客来说都是
一件好事。铁路部门可以通过加设售票窗口，减少客流高峰期“长蛇”般的购票队伍，创造有序的火车站场秩序；旅客也不会再为一张方寸大小的火车票忍受拥挤的环境和漫长的等待。
但是，在春运客流高峰期，旅客随意选择一个新开的窗明几净的售票窗口买票，十有八九得到的答复是“对不起，您要的这趟车没票了”。数年前春节联欢晚会上，郭冬临熬夜排队替别人买票的场景一去不复返了，可是在长途汽车票随到随买、飞机票普遍打折的情况下，火车票依旧“一票难求”。
春运火车票难买，“僧多粥少”是根本原因。作为大众化的交通工具，近年来发展相对缓慢的铁路在春运瞬时高峰客流的“冲击”下，必然难以满足所有旅客的乘车，特别是乘坐非临时客车的需求。
我国铁路里程只占全世界的6％，却完成了将近全世界铁路工作总量的四分之一，运输密度为世界之最。去年初，国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》描绘出铁路美好的明天，到2020年，随着铁路客运专线的大量开通，春运火车票难买可能永远成为历史的一页。
春运是集中检验“人民铁路为人民”的关键时期。在“僧多粥少”的现实面前，我们不希望看到不多的粥更多的盛在方丈和住持的碗里。各地铁路部门要严格按照铁道部的要求，公开透明地出售春运期间火车票，规定上网的必须上网，严格控制机动票额，任何单位和部门不得私自扣票、分票、切块，坚决取缔违规加价的火车票代售点，严厉查处内外勾结倒卖火车票的人员。（完）（责任编辑:罗茜）
