中油网消息：【记者孙伟 特约记者孙国强报道】大连是东北成品油南下的主要集散地，每年经大连港口直接或中转下海的油品约1000多万吨，占东北下海油总量的2/3。这1000多万吨成品油顺利南下，对于东北地区炼化企业后路畅通和保证我国南方地区资源供应具有重要的意义。自2001年以来，东北销售公司大连分公司连续4年实现下海油调运量超1000万吨。
2004年，面对成品油市场供求矛盾突出、资源量大幅增长、运力持续紧张等诸多困难，大连分公司坚持“以销定产、以销促产、产销结合”的方针，坚持优化运行，均衡组织调运，强化运行管理，经受住了复杂多变的市场形势的考验，下海油调运量完成1350多万吨，比去年同期增加100多万吨，交出了一份令人满意的答卷。
密切产销衔接，加强沟通协调，注重信息传递和反馈，建立了规范、高效、灵活的运行机制。市场瞬息万变，这对于居于运行枢纽位置的大连分公司来说，必须建立一套产、运、销的快速反应机制。这个分公司逐步建立健全了产销业务衔接会议制度，及时了解市场、资源、运能和运力信息，与上级公司、炼化企业、铁路、港口、运输部门每天定时沟通情况，根据产销变化，及时调整计划，掌握产销运行上的主动权。
挖掘中转港口潜力，努力扩大成品油中转下海量。针对中转港口大连寺儿沟港库容有限的实际情况，在大连中油码头管理有限公司的配合下，大连分公司抓住中转库接卸、仓储和装运等关键环节，提高中转库的周转频率，积极协调生产企业、港口、铁路等相关单位，落实罐容和管线，保证油品进港、接卸、储运、装船等环节工作的顺利完成。2004年，这个分公司创造了东北销售自重组以来在大连港首次中转下海石脑油、98号汽油和“南油北运”中转上岸负35号柴油三项记录，确保了市场所需资源的均衡供应。
做好大船的运行组织，发挥大船运输优势。由于东北油下海量逐年增加，大船运输在下海运行组织中发挥着越来越重要的作用。为此，大连分公司及时跟踪掌握大船到港动态信息，结合炼厂各时期的生产情况，合理安排大船靠港计划，提高大中型船舶装运比例和泊位使用效率，确保了资源及时顺利调出。
努力做好冬运期间下海油销售的运行组织工作。去年四季度以来，由于海上运力紧张，加上冬季0号柴油进港卸车困难，造成寺儿沟港成品油库存持续攀升，下海运行受阻。大连分公司加大与铁路、港口和油区等有关单位的沟通与衔接，根据油区接卸能力、油区及大连北站的停放车情况，协调上游发站及铁路等单位合理组织运输，努力减少压车和停装现象的发生，有效地保证了调运组织的高效运行。
