几经周折，记者联系到大同一位搞公路出租的瑞风车主。1月7日下午，按照约定，记者在太原交通大厦前与车主王师傅见了面。
王师傅告诉记者，看到大同跑太原的瑞风车生意蒸蒸日上，2003年9月，他花20多万元买了一辆9座的瑞风柴油商务车，“因为大同已经停办公路出租的客运手续，我花了3万多元买了一套二手公路出租车手续，挂靠在大同凯旋汽车俱乐部（又称二机电）。”
“现在卖多少钱？”记者先探口风。“最低27万元，现在光瑞风车的手续8万元都买不下。”王师傅的口气很硬。记者表示瑞风车跑客运不太合法，怕被运管部门查处。王师傅一脸不屑：“我们在大同市运管部门办了公路出租车辆手续，各种费用（包括运管费、座位费、保险费等等）都交了，而且和正规的线路运营车的收费标准一样，在大同跑客运就是合法的，绝对没问题。”
至于太原方面的事，王师傅也是不屑一顾：“要想在太原耍得开，关键是选一个好公司。像我们的车每月交公司1800元，如果车被扣了，公司会出面给你要，超过3天公司每天给你补助200元。”
“听说有社会上的个人收取管理费后，可以摆平太原、大同的关系，瑞风车不用办手续也能跑？”“那根本不划算！每天卖500元就要被抽走200元，除去油钱和过路费，剩不下几个钱。”采访中有知情人透露，即便这样，仍有十几辆没有任何手续的纯黑车（挂晋A牌照）跑太原—大同线路。
据王师傅介绍，现在大同跑太原的瑞风车有34辆（均挂晋B牌照），都在大同交通运管部门办了公路出租手续，但事实上都在跑线路客运。目前这些车辆在大同、太原两地的运营均是专人负责，排班发车，在太原汽车站附近设有办事处。
跑公路出租的车公然跑起长途客运，且是一种有组织的集体行为。出了问题靠关系摆平，那么，如果出现安全问题，又该由谁对乘客的生命负责？本报记者(来源：山西新闻网山西晚报网络编辑：徐舜)
