钱江晚报讯因为杭州严官巷南宋遗址的出土，万松岭隧道曾一度因面临“御道与隧道谁给谁让道”的问题而停建。昨天，隧道东接线120米桥面浇筑完毕，有了这个“小高架”，备受关注的两道之争终于可各行其道。有关负责人透露，2月初万松岭隧道可通车。
20根桩基撑起环西湖交通圈
记者看到，虽然120米长的东接线上还铺着厚厚的稻草，但北侧便道已可通行。“我们脚下踩的就是南宋皇城遗址。”相关项目负责人指着路面告诉记者，从平面上看，东接线并没有明显起伏，“但道路的实际断面是门字结构的‘小高架’。”这就像在南宋皇城遗址上搭一座桥，既保证了“桥”上交通顺畅，也保护了“桥”下的文物不被道路建设所破坏。
据了解，万松岭隧道东接线建成后为双向两车道，长120米，宽10.5米，由20根桩基支撑，路面厚约60厘米，可以承载大型卡车的压力。被称为环西湖交通圈“咽喉”的万松岭隧道，其交通地位不言而喻，它让住在杭州城南的居民步行10分钟就能欣赏到西湖美景。从这个意义上说正是这20根桩基撑起了环西湖交通圈。
御道遗址要建成旅游景点
隧道有了解决方案，御道何去何从？据施工单位负责人介绍，严官巷的南宋遗址将建成南北两个展示坑，北坑长约70米，南坑长约30米，遗址地面部分考虑到承重问题采用钢结构。
“遗址与参观者的最近距离不到1米。”据介绍，展示坑的人行走道贴近坑基，御道临近中山南路部分顶部为有机玻璃，路过的人只要一低头就能看见。像这样地下水位高，同时建筑体量又小的遗址在国际考古发掘中都鲜有成功的范例，因此把严官巷南宋遗址建成杭州历史人文旅游的景点之一在国际上都具有相当的影响。
来源：
钱江晚报 作者：李镇明 詹丽华
