本报讯从嘉兴到上海：20分钟！从杭州到上海：40分钟！家住嘉兴杭州，人到上海上班，乘火车来回就像坐地铁一样快捷。昨天，长三角城际铁路公司筹备组组长李庆鸿告诉记者，公交化的城际列车将改变人们的时空观念。等长三角城际快速铁路客运网打造成功，火车时速可达200－300公里，每隔几分钟就有一趟列车开往上海周边城市，乘火车和乘地铁一样方便，完全可以让人们“朝发夕归”———在一个城市工作，在另一个城市生活。
长江三角洲地区每隔30公里就有一个城市，是世界六大都市圈之一，但也是惟一一个还没有发达城际快速铁路交通网的都市圈。根据预测，到2010年，长三角地区的旅客发送量将达30．5亿人次，2020年更将高达55亿人次，巨大的客流、物流考验着铁路的运能。目前，长三角地区仅有沪宁、沪杭和萧甬3条干线，共有铁路2100公里，仅占全国铁路总量的2．8％，人均拥有铁路2．7厘米，还不如一根香烟长。
为突破长三角地区交通瓶颈，铁道部专门成立了长三角城际铁路公司筹备组。按照设想，未来将构建以上海为中心，以沪宁、沪杭（甬）为两翼的城际铁路网主结构，到2010年基本形成以南京、上海、杭州为中心的“1－2小时交通圈”。
长短兼容长三角地区城际铁路不仅可以实现区域内城市间快速互通，而且跨区域500公里以上的中长途快速旅客列车可以借用长三角城际铁路，往返区域外的城市，发挥路网的规模效应；无缝环保长三角地区城际铁路将全部采用跨区间无缝线路、电气牵引，并做好沿线绿化，大大降低噪声，减少污染。（鲁哲）（来源：华夏时报）
