咋排堵：专用通道提速公交(图)

http://www.sina.com.cn 2005年01月14日05:27 天府早报

　　城市的汽车越来越多、马路越来越宽、交通却越来越堵……“出行难”成了老大难问题，市民们抱怨不已“怎么还是这么堵？！”昨（13）日，成都市科技顾问团主办了“城市交通建设与发展研讨会”，受邀参加研讨会的成都市环科院、市国土局、市公交公司、市规划设计院以及相关专家、官员一致认为，要解决城市“肠梗阻”问题，得实行公交优先政策，将市民吸引到公交车上去。

　　专家说现状：行人成了“弱势群体”

　　昨日，四川师范大学历史旅游系谢元鲁教授首先“发难”，他提出，现在的机动车道越来越宽，非机动车道被挤上人行道，这样做的结果就使得行人和自行车、电动自行车人车混流，导致行人安全性更差，行人无形中成为“弱势群体”。

　　谢元鲁教授推测，按照中国私家车发展情况来估计，5年以后现在的城市交通就已经高度饱和。而加宽道路减轻车流压力的做法是有限度的！

　　专家说二环：人行道非机动车道别混

　　谢元鲁的一席话得到在场专家的认同，市人大城市环境委员会主任刘玉成当即请市规划设计院的工程师讲说二环路的规划方案。郑连勇工程师现场介绍道，二环路改建方案现已初步确定。即道路宽45米，其中绿化带占地5米，双向6车道，道路中间部分为快速公交道。非机动车道3.5米宽，人行道5米宽，两道在同一水平面上，中间以白线相区别。

　　对于非机动车道与人行道未实行分离的改建方案，刘玉成及在场专家指出，二环路上非机动车的流通率远远高于行人，不需要将人行道设置得过宽。专家们再三强调，人行道必须与非机动车道分隔。

　　专家说公交：打造快速公交是出路

　　如何制订一个长远的方案来缓解交通堵塞的现状呢？西南交通大学交通规划学院张殿业院长提出，只有搞公交优先，打造快速公交才是出路。

　　张殿业称，公交车只有使市民出行越来越方便、快捷才能把市民从自行车、电动自行车、出租车、私家车中吸引过来，使机动车和非机动车减少使用率，以缓解城市交通。他表示，只有打造快速公交线、采取公交优先的方案才能彻底缓解“肠梗阻”。

　　花絮·声音专家为排堵支招

　　张殿业：我以前曾经提议搞个“公交日”，倡导更多的市民出行选择公交车。在“公交日”的那一天，市长、省长都要带头乘座公交车，给市民做个榜样。

　　贺大经（市政协副主席）：不要再拓宽公路了，要改就改好，不要再搞“拉链工程”。

　　张玉成（市人大城环委主任）：人行道千万不要和非机动车道混行，现在的电动自行车“杀手”太多了。

　　王庆安：中心城区实行私家车交费进入，这样可限制私家车的数量。

　　游志胜（四川大学川大智胜）：公交优先要体现交通信息化的优先。公交站牌设立智能系统，第一时间将公交车现在行驶地段通过智能系统告知乘客。四川研发出来的交通智能系统已在北京、昆明、上海、深圳等大城市使用，可惜成都市民“近水楼台”没有“先得月”。

　　早报记者郑齐