三峡船闸一闸室船舶待闸实船试验表明，下行过闸时间缩短16分钟日可提高两个运行闸次年可增加通过能力近300万吨
本报讯（记者徐爱民）1月13日，中国三峡总公司主持召开了“三峡船闸（139米水位）一闸室待闸实船试验”研究成果验收会。试验表明，三峡船闸下行船舶在139米水位情况下可缩短船舶进闸时间17分钟，相应缩短闸次间隔时间16分钟，每日平均可增加约两个运行闸
次，每年可增加通过能力近300万吨。
本次试验是根据2004年11月25日召开的“优化输水方式提高围堰发电期三峡船闸通过能力的措施研究成果研讨会”的要求进行的，试验由中国三峡总公司主持，交通部长江三峡通航管理局组织具体实施，南京水利科学研究院负责测试和资料分析。
本次实船试验从2004年12月14日开始至25日结束，历时12天，其中9天时间里进行了不同项目的实船测试，共组织运行了20闸次，征集和安排了83艘次船舶参与试验。
中国三峡总公司副总经理曹广晶，交通部技术顾问、中国工程院院士梁应辰，长江委总工程师、中国工程院院士郑守仁，以及交通部、长江委设计院、长江航务管理局、长江三峡通航管理局、重庆长江轮船公司、南京水利科学研究院等单位的专家出席了验收会，并对试验成果充分发表了意见。验收专家组认为，本次试验成果切实可行，可以提高三峡船闸的通过能力，缓解船舶过闸压力。建议长江三峡通航管理局抓紧研究制定有关安全规定，并将新的运行调度方案向社会公布、宣传。新方案初期先在白天运行，待积累经验后再实行24小时运行。同时需要研究135米水位下的运行调度优化方案。
据了解，三峡船闸从2003年6月16日建成通航以来，至2004年12月31日，共运行1.3万闸次，通过船舶11万艘次，货运量4808万吨，客运量281万人次。2004年，三峡船闸货运量为3440万吨（其中下水货运量2415万吨，占70%以上），年过闸货运量大大超过葛洲坝枢纽建成以来（1981年至2003年）的最高水平1800万吨，是葛洲坝枢纽多年平均值958万吨的3.6倍。根据专家预计，随着西部经济的发展，川江航运在未来二三十年内还将有大幅增加。目前三峡船闸上下游均未出现船舶积压现象。
