省人大、交管部门重申不会对其上路问题搞“一刀切” 而有人则呼吁政府要快点表态。
时报讯 (记者 高江虹) 昨天下午，“广东电动自行车何去何从”专题研讨会上举行。在这次会议上，省人大、交管局、环保等部门与车商就电动自行车的生存问题进行研讨。广东省人大和交通管理部门表示将不会对是否禁止电动自行车上路问题“一刀切”。而与
会律师和市政协委员则呼吁政府“禁或不禁”要快点表态。
焦点一 电动自行车能否上路？
对于市民很关心的究竟电动自行车能否上牌上路，省人大的代表表示，人大只是前来聆听各位的意见，将其作为人大立法的基础。他表示不赞同也不主张搞“一刀切”。而省交通部门的代表也表示国家对电动自行车是否应该登记没有搞一刀切，他也认为确实不需要一刀切。但究竟电动自行车能否上路，这两个部门的代表都没有明确表态，只是反复强调会聆听各方意见，作为出台相关法律法规或处理意见的基础。
而随后发言的一位广州市政协常委和某律师事务所律师则表示，无论电动自行车最终能否上路上牌，政府必须尽快明确态度，避免市民、车商无所适从。
焦点二 放开上路会加剧交通堵塞？
有观点认为电动自行车大量上牌上路，会导致目前的交通堵塞状况加剧。对此，交通部门表示目前虽然还没有实践表明电动自行车会造成交通拥堵情况，但是如果等到这类状况发生了再禁止，那时付出的代价会更大。
车商代表对此反驳道，虽然放开限制，会造成一段时期内电动自行车数量激增，但电动自行车是自行车的升级换代产品，其数量的增加会相应地减少普通自行车的数量，总体上看，电动自行车的增加不会突破现有的普通自行车的保有量。
焦点三 电动自行车有安全隐患？
在这个问题的争论中，交管、车商、市民各执一词。交通部门的代表介绍道，在省内一些地方所发生的交通事故中摩托车因素的占了65%，“电动自行车大量上路，会不会因此引发一些交通事故？”对此，车商表示，国家有关的法律法规对电动自行车的最高时速、制动性能等都已经做了具体规定，车辆本身不存在不安全问题，发生事故的概率也不高。
同时，对电动自行车可能会对社会治安造成巨大压力的问题，车商们诉苦道，由于电动自行车不能登记上牌，交警部门无法有效监管，如果允许合格、符合国家标准的电动自行车上牌上路，上述问题均可迎刃而解。
焦点四 电动自行车会污染环境？
先前有观点认为，电动自行车使用的电池会污染环境。对此，车商认为，目前电动自行车使用的是和汽车一样的电池，既然轿车使用的电池也可能会造成污染，何以只禁止电动自行车而不禁止汽车？
国家环保局华南环境科研所的专家黄正光也发言称，电动自行车的电池虽然能够造成污染，但是现在世界通行的“押金返还”制度(即事先缴纳一定押金，等回收电池后再退回押金)可以把这种污染降到最低。
