日收入不到三万 武汉轻轨无人乘坐严重亏本(图) | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2005年01月16日09:27 北京青年报 | ||||||||||
武汉市轻轨运行半年,“每天的售票收入只够运行所耗的电费,连成本的零头都不到,造成极大的资源浪费。应该想办法扭转这种局面。”政协委员阎志日前不无忧虑地说。 据阎志的调查,武汉轻轨每天的用电、人员工资及其他成本需要24万元;除此外,11.79亿元的贷款,每年利息达6684万元,每天要还本付息31.3万元。“加起来,轻轨公司每天需55万元才能持平。而目前轻轨双休日乘客量约1万人次,平日为5000-6000人次,收入只在15000-30000元之间。” 鉴于此,阎志建议,应该将轻轨票价降到1元,以吸引客流,有效减少亏损。 据了解,武汉轻轨一期一号线路于2004年7月28日试运行,票价定为3元/人,实行一票制。试运营期间售票情况不错,但自9月28日开始正常营业后,载客量陡然下降,陷入低迷。 阎志算了一笔账:据调查,武汉居民日出行量是750万人次,其中公交出行方式为165万人次。如果轻轨能够通过降低票价来分流10%的公交乘客量,轻轨每日的售票收入就可以达到16.5万,大大减少了日亏损量。 “乘客量的增多,还可以培养起市民乘坐轻轨的习惯和带来可观的广告收益。”阎志介绍,香港地铁2003年亏损8亿元,而在地产、房产、广告等方面收入却高达50亿元。 武汉市轨道交通有限公司有关部门负责人在接受记者采访时解释,轻轨票价是由物价部门经过听证会制定的,轨道交通 有限公司无权变更,但他们将认真研究政协委员的建议。该负责人还透露,在票价问题上,轨道交通有限公司已经采取了一些灵活措施,如发行100元50张的本票,规定在一个季度内乘车有效等。另外,结合今年自动售票系统的投入使用,轨道交通有限公司还将在轻轨票制上做些新的尝试。 文并供图/《楚天都市报》 作者:2005年01月16日
| ||||||||||