济南公路客运首现“停摆”事件 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2005年01月17日01:56 济南时报 | ||||||||
时报1月16日讯(通讯员刘永波)济南长途汽车总站运营班次调整引发了两家长途客运公司业户的纠纷。1月14日当天,山东省交通运输集团与济南市联运客运旅游公司都没有参与济南至临清线路的正常运营,大量前往临清的乘客没能走成。由我市始发的长途客车因人为原因“停摆”,这还是第一次。 据了解,在济南长途汽车总站南区跑济南至临清的长途客车共有6辆,其中4辆属山东
“交运”客车司机项先生在现场说,由于“交运”客车车型均为豪华型,他们承担的上路费、管理费、个人还贷等每月平均在6000元左右,而“联运”车辆每月费用只需3000元,且“联运”的客车存在着普通车型卖豪华车票价的现象;若让对方无条件地参与黄金时间段的运营,有失公允。由于“交运”客车司机联合阻止“联运”客车上路,现场没有见到“联运”公司客车的驾驶员。 济南长途汽车总站负责人的解释是:以往客流量大的时间段全由“交运”车辆运营,造成“联运”车辆经常吃不饱,两公司跑同一线路的司机月收入差距有时高达3000至4000元。而循环发车会让大家在承运中“好点次”和“差点次”大致一样多,在挣线机会上基本均等起来,这应该是一种公平管理长途客运营运的办法。 据了解,在各方都有所让步的情况下,这条线路15日已恢复运营,依然由“交运”和“联运”的客车按照“循环”发车方式进行。 市交通局有关负责人称,城际间的长途客车因为司机的利益纷争,而造成一条公路客运线路停运在我市还是首次。他表示,交通管理部门近期将加大对客运市场的监管力度,在春运期间切实维护好广大乘客的利益,杜绝此类事件的发生。 | ||||||||