【南京日报报道】（记者 赵琰）15日开始实施的白下路—建邺路、升州路—建康路两大单行线，经过两天的考验，东西向通行表现良好。不过，也有驾驶员反映，两天来在个别南北向路口、路段，出现了交通不畅的问题。他们纷纷给南京日报打来电话，为保畅出谋划策。
现象一：太平南路建康路口不畅
原因剖析：从太平南路左转上建康路共有两股车道，供社会车辆和公交车混行。大量的左转1路公交车上了建康路不足50米就要进站。一旦站内车多，回站公交车延误在路边，就会占据起码1股由西向东的直行车道。从而导致建康路东西方向车辆与太平南路左转上建康路的车辆受影响。市民支招：交通出租公司驾驶员倪兵认为，要从根本上解决这一问题，最好将1路总站东迁，或者让1路、31路公交车都按照单行线路，向东开到环北市场再绕上白下路行驶。这样只牵涉到个别站点的调整，乘车市民习惯了就能接受。私家车主刘先生则认为，公交车在从太平南路左转上建康路时，应自觉靠右侧车道拐弯。他建议，干脆将太平南路南端西侧的一股左转车道划成公交车专用道，以免对其他车辆造成影响。专家释疑：对于驾驶员倪兵的意见，市交管局科研室副主任毕衍蒙十分赞同，并指出1路底站可以建成港湾式站台，以解决该处的交通节点。但她表示，站点调整或线路改变，牵涉到众多市民和公交车，需要多部门协商解决。
现象二：长白街建康路口交织
原因分析：从底站驶出的大量31路公交车，在右转上淮清桥时，由于转弯半径较小，很容易影响到由西向东的单行车辆。同时，部分从路口向北直行上长白街的车辆，也容易在路口与转弯车辆形成交织。市民支招：将31路底站迁出长白街，与30路底站一起合并到环北市场。将路口由南向北直行的信号关闭，将南面过来要上长白街的车辆从东边的文思巷分流。专家释疑：毕衍蒙说，他们已经发现了这个问题，并已对淮清桥路口的南口禁止直行。相信可以缓解相当一部分交织问题。
现象三：部分南北向支路车辆排队
原因分析：很多路口在直行绿灯没有结束的时候，开始亮起左转信号灯。但不少驾驶员对这样“直左一体”的信号还没有形成习惯。从而导致该转弯的车辆没能及时驶离路口，延误了南北方向的直行车流。市民支招：在大多数人没有适应之前，增派交警和协管员在这些路口指挥。专家释疑：毕衍蒙表示，目前看来，南北车流量大，东西十分畅通。因此根据近期的试运行情况，交管部门将考虑对一些路口的东西方向信号配时缩短，而将左转放行的信号配时相应延长。她还提醒骑车的市民，不要和机动车同时左转，而应按照专门设置的非机动车左转信号转弯，以免与机动车交织在路口。据悉，除此之外，从建邺路拐上莫愁路前，在一段200米长的双向车道。由于一些驾驶员对这里的左转车道调整还不适应，也部分地影响了莫愁路目前的通行状况。交管部门相关负责人表示，目前相关道路设置和信号配时还在“磨合期”，市民也还没有形成习惯。相信经过几天的调整和适应，这些问题会迎刃而解。(编辑 晨光)
