【南京日报报道】【新闻提示】南京公路客运站太小，分布不合理，黄金周、春运车票紧张……南京运输管理处曾经做过一次旅客出行调查，有关“客运站重新布局”问题市民呼声最大。客运站的重新布局同样引起政协委员的关注，省政协委员管恒禄等3人提案建议，南京拟新建的“紫金客运站”东延至马群。
调查 卫岗不宜兴建长途客运站
管恒禄等委员从媒体上获悉，南京曾经拟将“紫金客运站”放在卫岗，以取代现汉府街车站。管恒禄分析，卫岗地段是南京东大门之咽喉，钟山景区之腹地。卫岗西侧是钟山景区主要出入口，东侧是世界文化遗产明孝陵下马坊，北侧是正在规划中的国家森林公园。在这样一个重要地域建长途客运站，将极大破坏钟山景区环境和南京东大门形象。委员们还提出，卫岗虽然几经降坡，但目前仍有一个大坡。卫岗向西下坡到中山门，向东下坡到孝陵卫，都是交通事故频发地段。每逢春秋两季或黄金周到来，卫岗地段塞车现象经常发生。如设长途客运站，就客流疏散的去向进行分析：旅客向东上宁杭路比例极小；向北无路可走；向西经中山门上中山东路将是极大比例，而中山东路已经是目前南京最拥堵的交通要道之一；向南走仅一条宽8米左右的童卫路，两侧单位院墙延绵，人口居住密集，车辆、行人也是拥挤不堪。显然，客流疏散本身就会成为一个大难题。
建议 客运站东迁马群好处不少
有关“紫金客运站”东迁马群之优越性，管恒禄等委员列举了三大点：一是有利于带动周边经济繁荣、社会发展。城东马群、麒麟门地域，目前建设发展上升空间巨大，近年来房地产、仓储业等发展势头良好。如将新站建在该区，公交线路必将延伸连接，有利形成新的城市功能核心区。二是有利于南京城市建设的框架外延，目前，白水桥高架正在建设，马群至麒麟门道路正待拓宽，正有利于新客运站选址和新站出入口与外环道路衔接建设，也必将拉大南京城市框架。另外，地铁2号线东端出入口就在附近，极易疏导客流。三是该地带便于规划，由于宁杭公路、沪宁高速入口、绕城公路、地铁2号线东端都在此交汇，交通道路集聚分流方便；楼宇很少，征地、拆迁成本较低。
回应 最新规划与提案不谋而合
市交通服务热线有关工作人员昨天就“紫金客运站”选址问题接受记者采访时笑着表示，这真叫“英雄所见略同”，据悉，市交通局近期工作会议已经确定，最新的客运站规划至马群，并与地铁二号线“接口”，和委员们的提案不谋而合。据介绍，根据长江路建设规划，汉府街客运站搬迁早在酝酿之中，最初选在苜蓿园，后拟设在卫岗，综合考虑，目前规划至马群，和地铁二号线“接口”，以方便市民出行。这样，南京市东西南北四个方向都有了规模较大的客运站，布局更为合理。据悉，新客运站名称尚未确定。南京日报记者 解悦(编辑 晨光)
