本报讯 (记者 白冰) 政府不会通过行政手段干预市民拥有私人交通工具，但不排除在将来的规划实施中，运用各种手段和方式在适合的地区遏制私人小汽车的使用。
今天上午，《北京城市总体规划(2004—2020年)》修编办公室的部分专家对市民关心的城市总体规划修编介绍了背景和过程，并对一些问题回答了记者的提问。
市民出行半数坐公交
《北京城市总体规划(2004年-2020年)》确定,到2020年,北京交通结构趋于合理,公共交通成为城市主导客运方式,出行的选择性增强,出行效率提高,交通拥堵状况得到缓解和改善。
预计到2020年,北京市全市民用机动车拥有量将达到500万辆左右,全市出行总量将达每天5200万至5500万人次。中心城市公共交通出行占出行总量的比例,由2000年的27%提高到50%以上。
规划委副总规划师介绍说，鼓励公交车是城市能源战略供应安全的考虑。但不意味着政府要通过以往的行政手段干预市民拥有私人交通工具。而是在将来的规划实施中，运用各种手段和方式在适合的地区遏制私人小汽车的使用，进行限制，将采取一系列市场手段、法律手段，根据时机在不同地区采取不同干预手段和交通管制政策。
人口总数不超1800万
根据《北京城市总体规划(2004年—2020年)》确定,到2020年,北京市总人口规模规划控制在1800万人左右,年均增长率控制在1.4%。
总规修编办主任谈绪祥主任介绍，这1.4%是判断，而不是目标。人口的快速发展是客观存在的压力，如果不加以控制，在2020年将达到2100万人口，将严重影响北京城市的发展。
会通过产业结构的调整改变就业情况，对人口分布进行引导，促进周边城市的发展，促进人口在周边城市的就业，从而分散人口集聚的压力。
