三地联动报“两会”

　　三地联动报两会

　　省人大代表陈贻萍建议石井码头列入“金马游”出发码头

　　早报记者江海苹

　　背景

　　在《福建居民赴金门、马祖地区旅游管理意见》（讨论稿）中规定：泉州市“金马游”出发码头为泉州后渚客运码头。但石井码头未被列入。

　　时间、舒适度：石井码头优于后渚码头。后渚至金门航线48海里，航程时间普通客轮约需260分钟，高速客轮约需150分钟，航线需经由外海，舒适性较差，不利于开展赴金门地区客运业务。石井至金门航线长仅7海里，航程时间普通客轮约需50分钟，航线无需经由外海；从泉州中心城市出发至石井，陆路交通时间约需50分钟。旅程交通时间不超过100分钟。

　　实际操作：石井码头更具可行性。泉州市自2004年开展对台直航以来，受制于后渚码头至金门的航线条件，客运方面只开通4次，货运也大都从石井或其他码头出发。2004年，址在后渚的丰泽船务公司行驶169航次，仅17航次从后渚出发，其他航次分别从石井、石湖等地出发。而址在石井的南安船务公司132航次全部从石井码头出发，积累了丰富的对台直航经验。

　　设施：石井码头可满足保障要求。石井码头一类口岸申报工作业经省政府批准并转报国家交通部。目前正抓紧1000吨级客运码头改造建设，预计2005年1月25日前可改造完成并申报验收。联检查验设施也正在抓紧设计会审，如获批为“金马游”出发码头，拟分两步实施：初期以满足口岸查验部门必需为原则，从简设置，时间预计30天；过渡期间将抓紧按口岸部门要求，着手建设联检大厅，配备所需设备，时间预计3个月。

　　对台交流：石井更具潜力。石井与金门隔海相望，两地人民联系密切，金门方面曾多次表示希望开通两地航线；目前来泉拜祭天后宫的香客，也表示如有机会直接经由石井到泉州将更为方便。

　　综上所述，省人大代表陈贻萍建议：泉州市“金马游”出发码头增加石井码头。

　　泉州港应列入全国港口名录

　　早报记者江海苹

　　背景

　　泉州港符合沿海港口主枢纽港的界定条件和功能，也是煤炭、石油、铁矿石、粮食的枢纽港口。无论从泉州港所处的地域位置、经济腹地、交通条件、通信设施、储运能力、发展趋势还是目前的实际吞吐能力，泉州港都具备了主枢纽港的条件，也较已列入全国主要港口名录的诸多港口优越得多（广东7个、浙江6个、江苏7个列入全国主要港口名录，它们中有2／3的港口吞吐量、集装箱疏运能力小于泉州港）。

　　泉州港是惟—一个年吞吐量突破3000万吨、集装箱量54万标箱而未列入全国主要港口的大港。

　　廖小军代表建议：省政府、省交通部尽快将泉州的请示上报交通部，争取泉州港列入全国主要港口名录，给泉州港一个新的发展机遇。

　　泉州港是千年古港，在宋元时期就已闻名于海内外，被誉为“梯航万国”的世界东方第一大港。泉州港位于台湾海峡西岸和福建沿海中部，距高雄港165海里，距基隆港152海里，距台中港105海里，距澎湖马公港仅90海里，是实现对台“三通”的最佳港口之一。

　　做大做强厦门港

　　早报记者郭桂花

　　背景

　　在推进海峡西岸经济区建设中，港口经济越来越显现出其比较优势和核心作用。厦门市委市政府提出了“增创港口新优势”，深化“以港立市”战略，制定了“将厦门港建成我国沿海主枢纽港、集装箱干线港以及区域性航运物流中心”的宏伟目标。一年来，厦门的港口经济成绩显著，进步迅速。

　　省政协委员、民建厦门市委副主任黄建国建议：

　　理顺港口管理体制，实行“港航合一”，“一港一政”，以适应建设现代港口的需要，恢复厦门港务局的一级机构身份，甚至可以考虑建立纳入省级体制的“厦门港口管理与发展委员会”。

　　全省都作为厦门港的腹地，并拓宽“海峡联运”范围，并向内陆邻近省份渗透，为内陆省份提供服务优质、强大有力的出海口。

　　提供政策扶持策略，诸如高速公路、桥梁对集装箱运输的收费等给予倾斜，争取灵活多样的集疏运方式。在财政扶持、税费优惠等方面作为全局性的安排。

　　进一步推进“区港联动”，大力发展国际中转业务。