【龙虎网讯】随着去年底北京首条大容量快速公交投入正式运营，各地纷纷掀起了发展大容量快速公交的热潮。杭州规划到2020年拥有11条快速公交线路，天津、重庆、武汉、成都等城市也都拿出规划，但城市规模与之接近的南京却落在了后面，快速公交还只停留在专家设想阶段，连远期规划都没有。
据介绍，杭州规划的快速公交平均时速可达30－35公里，乘坐这种“没有拥堵的公交
车”，市民可以在一小时内从市中心到达郊区的任何地方。南京市交通规划研究所钱林波总工认为，上马大容量快速公交很有必要，从倡导“路权平等”的角度来说也应这么做。交通良好的情况下主干道一个车道约有1500辆车的容量，假定每辆小车上坐2人，一条4车道的主干道最大通行能力是1.2万人，如果能让出一条车道给公交车，这一条车道的运送能力就能轻松达到8000人。权威部门测算过，在现阶段中国每踩一脚刹车，全部损耗折合人民币0.25元－0.5元，按照保守估计，因为堵车，一辆车一个月要多花约100元燃料费，实施快速公交可以大大降低出行成本。
南京市交通规划研究所杨涛所长告诉记者，目前他们在南京近期建设十大工程的建议中提出了建设8条快速公交线的设想，加快板桥、东山、新尧、雄州、浦口等新区与主城的联系。但目前还仅仅停留在专家设想、建议阶段，还未开始相关规划，甚至包括远景规划都没做。这需要政府来牵头，只有列入规划才可能逐步实施起来。南京城市建设的脚步很快，如果不在道路拓宽改造的同时实施预留快速公交道，将来改造难度就会加大。这方面，南京应向其它城市取经，尽快抓住发展大容量快速公交的时机。
作者：鲍铭东
（来源：现代快报）
