岳建国
据1月20日《南方都市报》消息，今年春运期间，预计将有85.5万左右的旅客通过琼州海峡，比去年春运旅客流量增长4％。根据粤、琼两省海峡办召开的“2005年春运暨安全保障工作会议”精神，为确保海上交通运输安全，南海救助局海口基地将派出两艘救助船和两架直升机。
这虽然是一则平淡的新闻，但它引发出我这样一个疑问：直升机参与救助行动是一个高效、经济的好办法，但在我国媒体几乎每天都有的事故、灾害新闻中，为何就没听说过直升机参与救援的报道？
直升机拥有垂直起飞和降落、空中停留、不受航线和地理条件限制等特点，是非常理想和不可替代的救助抢险工具，可以在最快时间到达车辆甚至救助人员不能到达的位置，完成其他抢险工具所不能完成的任务，从而对抢救生命提供更多的时间保障。可多少年来，即使是较大的、需要紧急救助的事故或灾难中，我们却并没有动用这种救助工具。其原因是什么呢？
据笔者观察，这与我国一般公共救助机构没有配备直升机有关。到目前而止，警方极少有配备的，郑州警方是全国少数配备了直升机的城市之一，但也少得可怜，总共两架，也是河南唯一的两架，笔者虽是河南媒体从业者，但从没听说过“110”在任何救援行动中动用了它们。至于120,那就更不用说了。沿海地区某些海上安全管理部门可能有一些直升机，但其他省市的行业抢险部门或组织，就很少有了。笔者看过一个电视记录片，为了营救在沙漠中失踪的地质队员，某部门动用了好多人和许多车辆，但作为最高效的搜索工具直升机，却一架也没有。
是没有钱买吗？这不应是个原因，要知道，这种飞机目前只卖几百万元，相当于10辆高档轿车的价格，某些新闻媒体都开始购买它了，能让许多行政单位建造起高层建筑的大中城市的政府，怎么会购买不起一架直升机？更重要的是，作为生命关天、需要争分夺秒的救助事业，没有任何事情比这更重要。即使要算经济账，我觉得也不会“亏损”：如果因使用直升机赢得了时间使可能受伤的人没有受伤、使可能死亡的人免遭劫难，整个社会在医院抢救、对死伤者家属赔付、优抚等方面少花的钱，一定会比购买直升机多得多。要是再算算政治账，“赢利”就更多了，不再赘述。
我国公众对利用直升机救助遇险者并不陌生，但那大多源于外国的电影或国内电视上的国际新闻，这不行，我们的生命同样需要这个特殊运载工具来保护。
