九华山隧道主体施工拉开大幕 确定下穿珠江路

　　【龙虎网讯】山体南端忙着迁移管线、钻孔打桩；山体北端正在打管棚挖土方；湖里面主体施工已经开始流水作业……昨天，记者在九华山隧道各个施工标段看到，目前隧道施工正紧张有序地进行，到9月底即可试通车，与珠江路相交的地方也确定了以下穿方式通过。

　　全球定位系统指挥山体开挖

　　山体段隧道是九华山隧道的重要一段。记者在山体的南洞口看到，位于施工区域正中间的一个洞体已开挖了20米。现场指挥人员介绍说，这个洞叫中导洞，是管线、人员逃生等专用的管廊，车行通道还在两侧呢。

　　自上月土方开挖后，预计这个月底山体段隧道的北洞口也能开始中导洞的开挖。由于山体段隧道是两头相向施工，指挥人员透露说，到时候能不能“接上头”就靠全球卫星定位系统了。当然，这在技术上完全没问题。该人士笑称：“到时候你来看，准保没有半点误差。”

　　山体段隧道每天推进2米

　　九华山隧道从结构形式上看是三联拱方式：总宽约31米，中导洞在中间，两侧为双向6车道，设计车速每小时60公里。中国铁建南京工程指挥部甄宝山总工介绍说，这种形式属于目前全国城市隧道中施工难度最大的，较为罕见。

　　甄宝山告诉记者，按照通常情况，如果这条隧道放在郊外，肯定是要绕过山体的，但目前从城东干道的实际处境分析，九华山隧道穿山属于“无路可走的一条道”，虽然九华山有一个大的断裂带，还是要穿山而过啦。因此，这一标段的施工，无论从设计上，还是施工方法上都要创新。目前南端的20米用了10天时间，相当于每天向前推进2米。有关人士介绍说，等到月底北端开始进洞后，推进速度可能还会调整。

　　隧道确定下穿珠江路

　　从小营小学门口到九华山脚下是隧道南端的敞开段。有关负责人透露说，为了解决北京东路到城东干道的交通问题，这个月底，原本不施工的快速内环二标段北段也将先期启动。

　　按照目前的初步方案，本月22日下午，龙蟠中路珠江路到天工苑段将有半幅路面开始围挡，交通管制同时开始。此段全长约903米。围挡后，施工人员即开始为隧道的垂直开挖做准备。预计到今年9月30日前九华山隧道试通车时，此段隧道主体完成，路面交通同时恢复。记者发现，即将围挡区域的南端抵到珠江路路幅中间部位。有关负责人透露说，这说明隧道下穿珠江路是板上钉钉的事啦。

　　湖中段进入主体施工

　　九华山隧道的湖中段是进度最快的。记者昨天站在玄武湖东南湖里放眼望去，只见上千名施工人员的身影从九华山北端一直延伸到新庄附近。在靠近东南端出口记者看到，一个长百米以上、深8米多的基坑里，隧道底板已经浇好，两侧扎得满满的钢筋，混凝土运输车直接伸着长长的手臂往钢筋模里注浆。有关负责人介绍说，这其实就是隧道的雏形。九华山隧道湖中段要挖出去93．3万方土，相当于装满9万辆左右的大卡车。目前土方已完成85％以上，主体施工也进入流水作业，到4月份，隧道的主体施工将一直持续，5月31日前，玄武湖东南湖将正式回水。

　　作者：师擎

　　（来源：南京日报）