青藏铁路是世界上第一条海拔最高、线路最长的高原铁路。建设青藏铁路是世界铁路建设史上的伟大壮举。在此建设中建设者们面临着前所未有的高原生理、多年冻土、环境保护三大难题，但他们在这世界屋脊上，创造着世界铁路建设史上一个又一个奇迹。为了记载这一史实，并以此激励后人，参加“两会”的人大代表建议：在格尔木市修建青藏铁路建设纪念馆。
青藏铁路起于青海省西宁，止于西藏拉萨，全长1956公里。其中，一期工程由西宁市至格尔木市，全长814公里，已于1984年建成通车；二期工程北起格尔木市，南至拉萨市，全长1142公里，并于2001年6月29日开工修建。建设青藏铁路是党的三代领导人十分关心的一件大事。建设青藏铁路，特别是建设青藏铁路二期工程，是党中央、国务院作出的重大决策，是实施西部大开发的标志性工程。它对加快西部地区特别是青海、西藏两省区的经济和社会发展，促进民族团结和社会稳定等具有深远的历史意义。
格尔木至拉萨段经过海拔4000米以上的地段为960公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔为5072米。沿途地质复杂，经过多年冻土地段为600公里。建设者们在建设中，面临着前所未有的高原生理、多年冻土、环境保护三大难题。一是严寒缺氧、强紫外线辐射等严酷的工作环境，给建设者们的身体健康和工作效率带来了很多不利影响。二是在多年冻土上修筑铁路是世界性难题。三是青藏铁路沿线的生态资源非常珍贵，但生态环境又极其脆弱，生态环境保护的难度很大。但青藏铁路的建设者们发扬“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗，特别能团结，特别能奉献”的青藏高原精神，创造着世界铁路建设史上一个又一个奇迹，立志要把青藏铁路建设成为世界上第一条海拔最高、冻土层最深、环境保护最好的“铁龙”。青藏铁路的建设举世罕见，青藏铁路的建设者们更是令人肃然起敬。对此一直关注的海西代表团人大代表朱松彦、乔晓兰在此次“两会”期间，提出了在格尔木市修建青藏铁路建设纪念馆的建议，说出了众多群众的肺腑之言。
他们在建议中提出，修建这一纪念馆，将记载史实，展示青藏铁路建设的全过程。它以青藏铁路建设所带来的历史性变化为主题，翔实地记录青藏铁路的建设情况，展示青藏铁路的自然风光、人文景观和生态环境保护工程等，尤其是将建设者们艰苦创建的场景和他们的光辉事迹展现在人们面前，给人鼓舞，给人动力，永远继承和发扬他们的高尚品质。该建议还提出，格尔木市是连接青海、西藏、甘肃、新疆和我国西部的重要交通枢纽，是青藏公路、青藏铁路建设的大本营，是青藏铁路一期、二期工程的交汇点，它在中国乃至世界铁路建设史上写下了辉煌的一页。因此，在格尔木修建青藏铁路建设纪念馆是很有历史意义的。纪念馆拟建在格尔木市的历史奠基人、“青藏公路之父”慕生忠将军当年居住和办公的地方，将对后来者更有教育意义。
